希賽網(wǎng)為大家整理了2017下半年軟件評測師考試下午真題，以下為第三部分。

試題五
閱讀下列說明，回答問題 1至問題 3， 將解答填入答題紙的對應(yīng)欄內(nèi)。
某飛行器供油閥控制軟件通過控制左右兩邊的油箱BL、BR 向左右發(fā)動機(jī) EL、ER 供油，既要保證飛行器的安全飛行，又要保證飛行器的平衡，該軟件主要完成的功能如下：
（1）無故障情況下，控制左油箱 BL 向左發(fā)動機(jī) EL 供油，右油箱供油，不上報故障；
（2）當(dāng)左油箱 BL 故障時，控制右油箱BR分別向左、右發(fā)動機(jī)EL 和 ER 供油，并上報二級故障一一左油箱故障；
（3）當(dāng)右油箱 BR故障時，控制左油箱BL 分別向左、右發(fā)動機(jī)EL和 ER供油，并上報二級故障——右油箱故障；
（4）當(dāng)左發(fā)動機(jī) EL 故障時，根據(jù)左右油箱的剩油量決定（如果左右油箱剩油量之差大于等于 50 升，則使用剩油量多的油箱供泊，否則同側(cè)優(yōu)先供油）左油箱BL 還是右油箱 BR 向右發(fā)動機(jī) ER 供油，并上報一級故障——左發(fā)動機(jī)故障；
（5）當(dāng)右發(fā)動機(jī)ER故障時，根據(jù)左右油箱的剩油量決定（如果左右油箱剩油量之差大于等于 50 升，則使用剩油量多的油箱供油，否則同側(cè)優(yōu)先供油）左油箱且還是右油箱 BR 向左發(fā)動機(jī)EL供油，井上報一級故障一一右發(fā)動機(jī)故障；
（6）當(dāng)一個油箱和一個發(fā)動機(jī)同時故障時，則無故障的油箱為無故障發(fā)動機(jī)供油， 并上報一級故障一一故障油箱和發(fā)動機(jī)所處位置；
（7）當(dāng)兩個油箱或兩個發(fā)動機(jī)同時故障或存在更多故障時，則應(yīng)進(jìn)行雙發(fā)斷油控制， 并上報特級故障一一兩側(cè)油箱或兩側(cè)發(fā)動機(jī)故障；
（8）故障級別從低級到高級依次為二級故障、一級故障和特級故障，如果低級故障 和高級故障同時發(fā)生，則只上報較高級別故障。
【問題 1】 （6 分）
覆蓋率是度量擁試完整姓的一個手段，也是度量測試有效性的一個手段。在嵌入式軟件白盒測試過程中，通常以語句覆蓋率、條件覆蓋率和 MC/DC 覆蓋率作為度量指標(biāo)。
在實(shí)現(xiàn)第 6 條功能時，設(shè)計(jì)人員采用了下列算法：

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