?2022年10月自考00150金融理論與實務考前復習資料（上）

很多考生覺得看教材太浪費時間，內(nèi)容太多，很多內(nèi)容無法理解，還要去翻輔導資料，根本沒那個耐心和精力。因此大部分考生在復習時都比較傾向于那些整理好的復習資料和模擬試卷等。下文是希賽網(wǎng)自考頻道整理的2022年10月自考00150金融理論與實務考前復習資料（上），供各位考生參考。

2022年10月自考00150金融理論與實務考前復習資料（上）

1.對外貿(mào)易額又稱對外貿(mào)易值是指一國或地區(qū)一定時期進口額與出口額的總和，是反映一國對外貿(mào)易規(guī)模的重要指標。

2.對外貿(mào)易量是用以固定年份為基期計算的進口或出口價格指數(shù)去調(diào)整當年的進口或出口額，得到相當于按不變價格計算進口額或出口額。

3.轉(zhuǎn)口貿(mào)易也稱中轉(zhuǎn)貿(mào)易，指貨物消費國與生產(chǎn)國通過第三國進行的貿(mào)易活動，這種貿(mào)易，對貿(mào)易國而言，為間接出口貿(mào)易對消費國而言，為間接進口貿(mào)易；對第三國而言便是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。過境貿(mào)易指別國出口貨物通過本國國境，未經(jīng)加工改制,在基本保持原狀條件下運往另一國的貿(mào)易活動。

4.總貿(mào)易體系也稱一般貿(mào)易體系。它是以貨物通過國境作為統(tǒng)計進出口的標準。據(jù)此所有進入本國國境的貨物一律計入進口，所有離開本國國境的貨物一律計入出口。世界上多于半數(shù)的國家使用該體系。如中國、美國。專門貿(mào)易體系也稱特殊貿(mào)易體系。它是以貨物通過關(guān)境經(jīng)過結(jié)關(guān)作為統(tǒng)計進出口的標準。采用該體系的國家有歐洲的德國和法國。

5.國際旅游屬于國際服務貿(mào)易的境外消費。

6.根據(jù)關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定烏拉圭回合多邊貿(mào)易談判達成的《服務貿(mào)易總協(xié)定》，銀行通過設立分支機構(gòu)向當?shù)叵M者服務屬于商業(yè)存在。

7.對外貿(mào)易貨物結(jié)構(gòu)是指某大類或某種貨物進出口貿(mào)易與整個進出口貿(mào)易額之比，以份額表示。

8.對外貿(mào)易依存度又稱對外貿(mào)易系數(shù),以一國對外貿(mào)易總額同該國 GNP 或 GDP 的比率來表示，用以反映一國經(jīng)濟發(fā)展對對外貿(mào)易的依賴程度。對外貿(mào)易依存度=（一國一定時期對外貿(mào)易額或值/該國同期國內(nèi)生產(chǎn)總值或國民生產(chǎn)總值）×100%。

9.國際分工是指世界各國之間的勞動分工，它是社會分工發(fā)展到一定階段，國民經(jīng)濟內(nèi)部分工超越國家界限發(fā)展的結(jié)果，也是國際貿(mào)易和世界市場的基礎(chǔ)。

10.影響國際供求關(guān)系的主要因素包括：壟斷、經(jīng)濟周期、市場結(jié)構(gòu)、政府采取的政策措施。

11.調(diào)撥價格又稱轉(zhuǎn)移價格，是指跨國公司為了最大限度的減輕賦稅，逃避東道國的外匯管制等目的，在公司內(nèi)部規(guī)定的購買商品的價格。

12.品質(zhì)不易標準化、不易儲存、生產(chǎn)廠多、場地分散或難以集中交易的商品，適合的交易方式是拍賣。

13.為實現(xiàn)既定的政策目標、實施政策內(nèi)容所采用的對外貿(mào)易措施是政策手段。

14.關(guān)稅是進出口商品經(jīng)過一國關(guān)境時，由政府所設置的海關(guān)向進出口商征收的一種稅。

15.進口附加稅是對進口商品在征收一般關(guān)稅以外，再加征的額外關(guān)稅，通常是一種臨時性的特定措施，又稱特別關(guān)稅。

16.反傾銷稅是對實行傾銷的進口貨物所征收的一種臨時性進口附加稅，目的是抵制商品傾銷，保護本國產(chǎn)品的國內(nèi)市場。

17.在商品價格下跌的情況下，加強了關(guān)稅的保護作用的關(guān)稅征收方式是從量稅。

18.目前，世界上多數(shù)國家對進口商品普遍采用的關(guān)稅是從價稅。

19.我國海關(guān)從 1992 年起采用的國際貿(mào)易商品分類體系是《協(xié)調(diào)制度》。

20.非關(guān)稅壁壘特點具有更大的靈活性和針對性、更能直接達到限制進口的目的、更具有隱蔽性和歧視性。

21.非關(guān)稅措施是指除關(guān)稅以外一切干預進出口貿(mào)易的政策和措施。包括進口配額、自愿出口配額、鼓勵進口措施、出口管制措施、貿(mào)易制裁措施等。

22.外匯管制主要包括:數(shù)量性外匯管制、成本性外匯管制、混合性外匯管制。

23.國家壟斷是指在對外貿(mào)易中，某些商品的進出口由國家直接經(jīng)營，或者把這些商品的壟斷權(quán)給予某些組織。

24.非關(guān)稅壁壘種類有進口配額制、“自動”出口配額制、進口許可證制。

25.最具靈活性和隱蔽性進口許可證制度是無定額的進口許可證。

26.技術(shù)性貿(mào)易措施一般包括技術(shù)法規(guī)和標準、質(zhì)量認證與合格評定程序、衛(wèi)生檢疫規(guī)定、商品包裝和標簽的規(guī)定、綠色貿(mào)易措施。

27.出口補貼是指一國政府為了降低出口商品的價格，增強其在國外市場的競爭力，在出口某商品時給予出口商的現(xiàn)金補貼或財政上的優(yōu)惠待遇,包括直接補貼和間接補貼。

28.在商品傾銷的做法中，以占領(lǐng)、壟斷國外市場，獲取高額利潤為目的，其實施會嚴重地損害進口國家利益，并通常會招致“反傾銷稅”等措施抵制的商品傾銷方式是掠奪性傾銷。

29.出口信貸是指一個國家的銀行為了鼓勵商品出口，加強商品的競爭能力，對本國出口廠商或進口國銀行或進口商提供的貸款。

30.出口信貸國家擔保制是指國家為了擴大出口，對于本國出口商或商業(yè)銀行向國外進口商或銀行提供的信貸，由國家設立的專門機構(gòu)出面擔保。

31.出口補貼是指一國政府為了降低出口商品的價格，增強其在國外市場的競爭力，在出口某商品時給予出口商的現(xiàn)金補貼或財政上的優(yōu)惠待遇。

32.外匯傾銷是指一國降低本國貨幣對外國貨幣的匯價，使本國貨幣對外貶值，從而達到提高出口商品價格競爭力和擴大出口的目的。

33.商品傾銷的分為偶然性傾銷、間歇性或掠奪性傾銷、長期性傾銷。

34.傾銷實行的條件包括：本幣對外貶值幅度大于國內(nèi)物價上漲的程度、其他國家不實行同等程度的貨幣貶值和采取其他報復性措施、不宜在國內(nèi)通貨膨脹嚴重的背景下貿(mào)然采用。

35.經(jīng)濟特區(qū)措施是指一國或地區(qū)在其管轄的地域內(nèi)劃出一定非關(guān)境的地理范圍，實行特殊的經(jīng)濟政策，以吸引外商從事貿(mào)易和出口加工等業(yè)務活動。

36.經(jīng)濟特區(qū)有自由港、自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)、出口加工區(qū)。

37.最惠國待遇是指締約一方現(xiàn)在和將來給予任何第三方的一切特權(quán)、優(yōu)惠和豁免，也同樣給予締約對方.它的基本要求是使締約一方在締約另一方享有不低于任何第三方享有或可能享有的待遇。

38.在貿(mào)易條約與協(xié)定中，通常適用的法律待遇條款是最惠國待遇條款。

39.國民待遇是指一國給予其他締約方的公民、船舶、企業(yè)的權(quán)利和優(yōu)惠，不應低于本國公民、船舶、企業(yè)享有的權(quán)利和優(yōu)惠。

40.互惠待遇是指締約雙方根據(jù)協(xié)議互相給予對方法人或自然人以對等的權(quán)利和待遇。

41.緩沖存貨是指各成員方首先提供一定數(shù)量的實物和資金，建立緩沖存貨，然后確定該商品價格波動范圍，確定最高限價和最低限價，授權(quán)協(xié)定執(zhí)行機構(gòu)運用存貨干預市場，穩(wěn)定價格。當市場價格漲到最高限價以上時，拋售緩沖存貨的實物，將價格降至最高限價之下；當市場價格跌到最低限價以下時，利用緩沖存貨的資金進行收購，把價格提升到最低限價之上。歷史上采用過緩沖存貨規(guī)定的有國際錫協(xié)定、國際可可協(xié)定和國際天然膠協(xié)定。

42.區(qū)域經(jīng)濟一體化是指兩個或兩個以上的國家或地區(qū)通過簽訂協(xié)議或條約，相互取消阻礙經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展、經(jīng)濟融合的障礙，進行程度不同的政策和制度合作以促進彼此之間經(jīng)濟與貿(mào)易的發(fā)展。

43.優(yōu)惠貿(mào)易安排是最低級最松散的一種形式，主要是成員方之間達成協(xié)議，對全部或部分貨物相互給與特別的關(guān)稅或非關(guān)稅優(yōu)惠。但對非成員方，仍保留各自對外的貿(mào)易壁壘。

44.自由貿(mào)易區(qū)（FTA）自由貿(mào)易區(qū)，是指兩個或兩個以上的國家或行政上獨立的經(jīng)濟體之間通過達成自由貿(mào)易協(xié)議，相互取消進口關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，但對非成員方仍保留獨立的貿(mào)易保護措施而形成的一種經(jīng)濟一體化組織。

45.關(guān)稅同盟是指在自由貿(mào)易區(qū)的基礎(chǔ)上，兩個或兩個以上成員方通過簽署協(xié)議，彼此之間減免關(guān)稅，并對非成員方實行統(tǒng)一的進口關(guān)稅或其他貿(mào)易政策措施的一種區(qū)域經(jīng)濟一體化組織。

46.共同市場是指在兩個或兩個以上的成員方之間，不僅完全取消了關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，建立了共同對外關(guān)稅，實現(xiàn)了自由貿(mào)易，而且還實現(xiàn)了服務、資本和勞動力等生產(chǎn)要素的自由流動。

47.經(jīng)濟與貨幣同盟是指在共同市場的基礎(chǔ)上，各成員方還制定和執(zhí)行了許多共同的經(jīng)濟政策和社會政策，逐步廢除經(jīng)濟貿(mào)易政策方面的差異，使一體化的范圍從貨物生產(chǎn)、交換擴大到分配等領(lǐng)域。

48.政治同盟是指成員方在實現(xiàn)了經(jīng)濟聯(lián)盟的基礎(chǔ)上，各國在政治、經(jīng)濟、軍事、文化、社會政策等方面均完全協(xié)調(diào)一致，實行統(tǒng)一的政策。

49.在各種區(qū)域經(jīng)濟一體化形式中，關(guān)稅同盟和自由貿(mào)易區(qū)最大的區(qū)別是統(tǒng)一對外關(guān)稅。

50.根據(jù)關(guān)稅同盟理論，關(guān)稅同盟的靜態(tài)效應的是貿(mào)易轉(zhuǎn)移效應。

51.在各種區(qū)域經(jīng)濟一體化形式中，共同市場和關(guān)稅同盟最大的區(qū)別是生產(chǎn)要素流動。

52.成員方之間完全廢除關(guān)稅與數(shù)量限制，建立統(tǒng)一對外關(guān)稅，允許生產(chǎn)要素跨國界自由流動，商品、資本、服務、人員均可自由流動的區(qū)域經(jīng)濟一體化形式是共同市場。

53.“禁止締約方在出口方面實行傾銷，并授權(quán)締約方在其某項工業(yè)由于傾銷造成重大損害或產(chǎn)生重大威脅時，可征收反傾銷稅?！钡囊?guī)定是出于世界貿(mào)易組織的一般取消數(shù)量限制原則。

54.在世界貿(mào)易組織的運行過程中，通過最惠國待遇、國民待遇、互惠待遇等條款體現(xiàn)的基本原則是非歧視性原則。

55.世界貿(mào)易組織協(xié)議條款規(guī)定，成員可以采用反傾銷、反出口補貼等措施，體現(xiàn)的基本原則是促進公平競爭原則。

56.貿(mào)易術(shù)語也稱為貿(mào)易條件,是為國際貨物買賣的雙方所采用的借以表示雙方各自承擔的義務、風險和責任等范圍的專門術(shù)語。

57.由國際法協(xié)會制定，用來解釋 CIF 買賣合同的是《1932 年華沙—牛津規(guī)則》。

58.根據(jù)《2000 年通則》的解釋，由賣方承擔出口報關(guān)責任，負擔費用的有：FOB、FCA、CPT。

60.影響國際商品價格的因素：商品的質(zhì)量和檔次、使用的貿(mào)易術(shù)語、季節(jié)性需求的變化、產(chǎn)品的生命周期、成交數(shù)量、供求關(guān)系、交貨條件。

61.根據(jù)《2010 年通則》下列術(shù)語中屬于賣方在裝運地或裝運港完成裝運，即交貨完成，風險隨即轉(zhuǎn)移至買方的有 FOB、CFR。

62.如果賣方不愿意承擔貨物裝船后發(fā)生的風險，可以選用的貿(mào)易術(shù)語有：FOB、CFR、CIF。

63.根據(jù)《2010 年通則》FOB 術(shù)語和 CFR 術(shù)語最大的區(qū)別在于運輸責任和費用的承擔者不同。

64.根據(jù)《2010 通則》采用 CIF 術(shù)語成交，買賣雙方風險劃分的界限是貨物在裝運港裝上船.

65.根據(jù)《2010 通則》賣方承擔的風險、責任及費用最小的貿(mào)易術(shù)語是 EXW。

66.根據(jù)《2010 通則》中需要賣方辦理進口國的報關(guān)手續(xù)并支付相應費用的是 DDP。

67.傭金（Commission，常簡寫稱 C）是買方或賣方付給中間商為促成交易而提供服務的酬金。傭金一般由賣方支付給中間商，但有時也可以約定由買方支付。

68.折扣（Discount，常簡寫稱 D）是賣方給買方的價格減讓，即在價格上的優(yōu)惠。

69.商品品名是指能使某種商品區(qū)別于其他商品的一種稱呼或概念。

70.買賣中的標的物必須具備三個條件：必須是被賣方所占有的、必須是合法的、必須是雙方當事人一致同意的。

71.商品品質(zhì)指商品的內(nèi)在質(zhì)量、外觀形態(tài)的綜合，是商品適合一定用途，滿足用戶需要的各種特征。

72.在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品，通常采用的商品品質(zhì)表示方法是憑樣品買賣。

73.對于國際上沒有公認的規(guī)格和等級的一些商品，如冷凍魚、凍蝦等，通常采用的品質(zhì)表示方法是上好可銷品質(zhì)。

74.在我國農(nóng)副產(chǎn)品出口中有時會用良好平均品質(zhì)來說明商品品質(zhì)，此時的良好平均品質(zhì)一般是指大路貨。

75.在農(nóng)產(chǎn)品買賣中，使用農(nóng)產(chǎn)品的每個生產(chǎn)年度的中等貨作為交貨標準的做法屬于憑“良好平均品質(zhì)”買賣。

76.在國際貿(mào)易中，對一些具有較強吸濕性，經(jīng)濟價值較高、水分含量不穩(wěn)定的商品，如生絲、羊毛等，一般采用的計重方法是公量。

77.國際貿(mào)易中各國和各行業(yè)對數(shù)量的“約”解釋不一，如果采用信用證支付方式，根據(jù)國際慣例，允許對有關(guān)金額、數(shù)或單價的增減幅度為不超過 10％。

78.運輸包裝是國際貨物買賣中，主要作用在于保護商品，防止在儲存、運輸和裝卸過程中發(fā)生貨損、貨差的包裝。

79.按照國際貿(mào)易慣例，運輸標志一般由賣方?jīng)Q定。

80.中性包裝的種類無牌中性包裝、定牌中性包裝。

81.銷售包裝的要求便于陳列展銷；便于識別商品；便于攜帶和使用；要有藝術(shù)吸引力。

82.從總體上來看，在對外貿(mào)易中占據(jù)絕對主導地位的國際貨物運輸方式是海洋運輸。

83.班輪運輸又稱定期船運輸，是指船舶在固定航線上和港口間按事先公布的船期表航行，從事客、貨運輸業(yè)務，并按事先公布的費率收取運費。

84.少量貨物或雜貨通常采用的運輸方式是班輪運輸。

85.按慣例，國際貨物買賣合同中的速遣費一般規(guī)定為滯期費的 50％。

86.在進出口業(yè)務中，能夠作為物權(quán)憑證的運輸單據(jù)是海運提單。

87.輪船公司在提單上未作任何不良批注的提單是清潔提單。

88.我國出口業(yè)務中經(jīng)常使用的“空白抬頭”“空白背書”提單是指示提單。

89.銀行結(jié)匯時一般不愿意接受的有備運提單、不清潔提單。

90.租船運輸又稱不定期船運輸，它和班輪運輸不同，租船運輸沒有固定的船期表、航線及停靠港口，而是根據(jù)船東與租船人雙方簽訂的租船合同，按貿(mào)易需求安排船期、航線和港口，運費也由雙方根據(jù)租船市場行情在租船合同中加以約定。

租船方式定程租船（航次租船）；定期租船；光船租船（租的是空船,無船長、船員）。

91.航空運輸是適合小件急需品和貴重貨物，和運送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品其有利的運輸方式。

92.國際多式聯(lián)運指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。

93.負責裝卸的一方未按約定的裝卸時間及裝卸率完成裝卸任務，應向船方支付一定的罰金，稱為滯期費。

94.負責裝卸的一方，提前完成裝卸任務，可從船方領(lǐng)取一定的獎金，稱為速遣費。

95.海運提單：簡稱提單（B/L），是指用以證明海上運輸合同成立和貨物已由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。

96.多式聯(lián)運單據(jù)（CTD）是指證明國際多式聯(lián)運合同成立及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物，并負責按照多式聯(lián)運合同條款支付貨物的單據(jù)。

97.保險的基本原則可分為可保利益原則、最大誠信原則、補償原則、代位追償原則、重復保險的分攤原則。

98.實際全損指保險標的物發(fā)生保險事故后滅失或者受到嚴重損壞完全失去原有形狀、效用，或者不能再歸被保險人實際擁有。

99.推定全損是指貨物發(fā)生保險事故后，認為實際全損已經(jīng)不可避免，或者認為避免發(fā)生實際全損所需要支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值的損失狀態(tài)。對于推定全損，可由被保險人選擇，或按實際全損賠償或按部分損失賠償。

100.共同海損是指海運中船貨遭受共同危險，為解除共同危險，船方有意采取合理的救難措施所造成的特殊犧牲和支付的特殊費用。

101.單獨海損指除共同海損以外的損失，即由于承保范圍內(nèi)的風險所直接導致的船貨的。

102.施救費用被保險人及其代理人為搶救貨物，防止損失繼續(xù)擴大所支付的費用。由保險人支付。

103.救助費用是指第三人采取措施，獲救成功，應支付給第三人的報酬、救助費用等。由保險人支付。

104.鐵路運輸?shù)奶攸c：運輸能力大、車速較高；受氣候和自然條件影響較??；運輸成本低；鐵路運輸安全可靠。

105.國際航空運輸?shù)奶攸c：運輸速度快；不受地面條件限制；安全準確；可以節(jié)約包裝、保險、利息等費用。

106.國際多式聯(lián)運需具備的條件：必須有一個多式聯(lián)運合同；必須是國際間兩種或兩種以上不要運輸方式的連貫運輸；必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)。

107.附加險別一般附加險、特殊附加險（戰(zhàn)爭險、罷工險）、特別附加險。

108.推定全損是指貨物發(fā)生保險事故后，認為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需要支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值的損失狀態(tài)。對于推定全損，可由被保險人選擇，或按實際全損賠償或按部分損失賠償。

109.我國海洋運輸保險的基本險別平安險、水漬險、一切險。

110.根據(jù)我國《海洋貨物運輸保險條款》的規(guī)定，承保范圍最小的基本險是平安險。最大的基本險是一切險。

111.根據(jù)《中國海洋運輸處所開始運輸》不超過 60 天。

112.根據(jù)我國《海洋貨物運輸保險條款》的規(guī)定，基本險的責任起訖采用倉至倉條款。

113.匯票的相對記載事項：付款地、付款人姓名、付款日期、出票地。

114.出票人是商號或個人的匯票是商業(yè)匯票。

115.保兌信用證支付方式中，負第一性付款責任的有開證行、保兌行。

116.持票人將匯票提交付款人要求承兌或付款的行為是提示。

117.付款人對遠期匯票表示承擔到期付款責任的行為是承兌。

118.國際貿(mào)易中最早使用的結(jié)算方式是匯付。

119.D/D 是指票匯。

120.在幾種托收方式中，對賣方而言風險最大的是承兌交單。

121.信用證支付是屬于銀行信用的支付方式。

122.具有雙重付款保證的信用證是保兌信用證。

123.來料加工貿(mào)易中通常使用的信用證是預支信用證。

124.下列結(jié)算方式中，對于進口方而言最有利的是承兌交單。

125.國際結(jié)算中使用的票據(jù)主要有：匯票、本票、支票。

126.匯付的特點是最早的結(jié)算方式、匯付是一種商業(yè)信用的支付方式、匯付的應用面較廣。

127.匯付的基本分類電匯（T/T）、信匯(M/T)、票匯(D/D)。

128.托收的特點：托收是一種商業(yè)信用、托收的費用比較低。

129.托收的種類按照是否附隨單據(jù)，托收可分為：光票托收、跟單托收、按照隨附單據(jù)的不同，跟單托收還可分為：附有金融單據(jù)的商業(yè)單據(jù)的托收、不附有金融單據(jù)的商業(yè)單據(jù)的托收。

130.信用證的種類：以信用證項下的匯票是否附有貨運單據(jù)劃分跟單信用證、光票信用證。

按開證行所負的責任為標準，信用證可分為：不可撤銷信用證、可撤銷信用證。

按照交單付款方式劃分為：即期付款信用證、議付信用證、承兌信用證、延期付款信用證、假遠期信用證。

按照受益人使用信用證的權(quán)利劃分可轉(zhuǎn)讓信用證、不可轉(zhuǎn)讓信用證。

按照進出口業(yè)務及國際貿(mào)易方式分為：對背信用證、預支信用證、循環(huán)信用證、對開信用證。

131.影響結(jié)算方式選擇的因素客戶資信、經(jīng)營意圖、貿(mào)易術(shù)語、運輸單據(jù)。

132.關(guān)于信用證的特征一種銀行信用、它是一種獨立文件、它是一種單據(jù)交易。

133.以信用證項下的匯票是否附有貨運單據(jù)分，信用證可分為跟單信用證、光票信用證。

134.交易雙方洽商檢驗條款的核心是規(guī)定檢驗時間和地點。

135.不可抗力的法律后果：解除合同；變更合同（包括替代履行、減少履行或推遲履行）。

136.“離岸品質(zhì)，離岸重量”的檢驗時間和地點的規(guī)定方法是出口國檢驗，進口國復驗同時多用于大宗商品交易的檢驗。

137.提供的貨運單據(jù)份數(shù)不齊屬賣方違約情況。

138.根據(jù)《聯(lián)合國貨物銷售合同公約》的規(guī)定，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物損壞，向賣方索賠的訴訟時效為 2 年。

139.交易磋商的環(huán)節(jié)：詢盤、發(fā)盤、還盤、接受。

140.訂立國際貨物買賣合同應遵循的原則：平等原則、自愿原則、公平原則、誠實信用原則、合法和尊重社會公德的原則。

141.在法律上被稱為“要約”的是發(fā)盤。

142.據(jù)《聯(lián)合國貨物銷售合同公約》合同生效的時間為接受生效時。

143.在出口合同的履行中，審證工作由賣方進行。

144.屬賣方審證運輸部分項目的有：裝卸貨港、裝運日期。

145.信用證一般需列明的單據(jù)不包括出口收匯單。

146.在出口合同的履行中，制單結(jié)匯工作由賣方進行。

147.我國進口貨物大多數(shù)采用的貿(mào)易術(shù)語是 FOB。

148.提單是清潔提單而貨物有殘損且由船方過失所致，進口方的索賠對象應為承運人。

149.根據(jù)中國人民保險公司關(guān)于海洋貨物運輸保險條款的規(guī)定，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物損壞，向保險公司索賠的訴訟時效為2年。

150.按《中華人民共和國海關(guān)進出口稅則》規(guī)定，海關(guān)征收稅種:進口關(guān)稅、進口調(diào)節(jié)稅、增值稅、消費稅、營業(yè)稅。

151.目前，國際上常采用的招標方式有國際競爭性招標、談判招標、兩段招標。

152.加工貿(mào)易的形式主要有來料加工、進料加工、境外加工貿(mào)易。

153.經(jīng)銷的種類：根據(jù)經(jīng)銷商權(quán)限的不同，分為：獨家經(jīng)銷（又稱包銷）；一般經(jīng)銷（又稱定銷）。

154.代理的種類：總代理、獨家代理、普通代理。

155.出口商與代理商之間的關(guān)系是委托代理關(guān)系。

156.經(jīng)銷商在規(guī)定的時限和區(qū)域內(nèi)對指定商品享有獨家經(jīng)營權(quán)的國際貿(mào)易方式是包銷。

157.在國際貿(mào)易中采用的寄售方式屬于憑規(guī)格買賣。

158.由招標人物色幾家客商直接進行合同談判的招標方式是談判招標。

159.貿(mào)易雙方進行一次性的等價物物交換的對銷貿(mào)易方式是直接易貨貿(mào)易。

160.補償貿(mào)易最基本的做法是直接產(chǎn)品補償。

161.加工方進口原材料、輔料、零部件等，加工出成品或半成品后再外銷出口的交易形式是進料加工。

162.政府通過網(wǎng)絡發(fā)布采購清單，企業(yè)以電子化方式響應的電子商務是 B2G。

163.國際貨物買賣合同應遵循的原則：平等原則、自愿原則、公平原則、誠實信用原則、合法和尊重社會公德原則。

以上就是本文的全部內(nèi)容了，希賽網(wǎng)還為各位考生提供【希賽自考題庫】【希賽自考真題下載】【自考題庫app下載】三大刷題工具，有需要的考生也可點擊查看。