?全國2020年10月自考公共政策00318真題
摘要:本文整理發(fā)布全國2020年10月自考公共政策00318真題,以供考生們?cè)趯W(xué)習(xí)后用真題鞏固所學(xué)到的知識(shí),得到更好地復(fù)習(xí)效果。注:不同省份、不同專業(yè)的自考試題及答案,只要課程代碼和課程名稱相同,都可參考使用。
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全國2020年10月自考公共政策00318真題
一、單項(xiàng)選擇題:本大題共20小題,每小題1分,共20分。在每小題列出的備選項(xiàng)中只有一項(xiàng)是最符合題目要求的,請(qǐng)將其選出。
1.下層決策者直接接受某一上層決策者的決策,上下界限分明、隸屬關(guān)系嚴(yán)格的政策制定系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)屬于
A.線性結(jié)構(gòu)
B.線性-參謀結(jié)構(gòu)
C.職能結(jié)構(gòu)
D.矩陣結(jié)構(gòu)
2.在西蒙的著作中,對(duì)管理性組織機(jī)構(gòu)的決策過程進(jìn)行開創(chuàng)性研究的是
A.《政策分析》
B.《政策方向》
C.《管理行為》
D.《重新審查公共政策的制定過程》
3.下列概念中,屬于中觀決策的是
A.戰(zhàn)術(shù)
B.策略
C.戰(zhàn)略
D.辦法
4.一些國家和地區(qū)的高薪養(yǎng)廉政策所發(fā)揮的主要功能是
A.引導(dǎo)功能
B.調(diào)控功能
C.分配功能
D.積極性管制功能
5.下列政策中屬于基層政策的是
A.省政策
B.市政策
C.縣政策
D.鄉(xiāng)政策
6.社會(huì)團(tuán)體影響公共政策的環(huán)節(jié)除了利益聚合、利益表達(dá)、政策監(jiān)督之外,還包括
A.政策溝通
B.政策輸入
C.政策傳遞.
D.角色替代
7.美國學(xué)者林德布洛姆構(gòu)建的政策過程模型是
A.理性主義模型
B.漸進(jìn)主義模型
C.混合掃描模型
D.精英模型
8.一般由對(duì)某一政策沒有相關(guān)利益但有相近觀點(diǎn)的專業(yè)機(jī)構(gòu)或人士構(gòu)成的政策網(wǎng)絡(luò)是
A.組織型政策網(wǎng)絡(luò)
B.利益型政策網(wǎng)絡(luò)
C.意見型政策網(wǎng)絡(luò)
D.混合型政策網(wǎng)絡(luò)
9.在芭芭拉●尼爾森的議程確立過程模型理論中,政府決定對(duì)公共問題是否做出反應(yīng)的行動(dòng)所屬的階段是
A.議題確認(rèn)
B.議題采納.
C.議題重要程度排序
D.議題持續(xù)
10.公共政策的基本目標(biāo)一般包括
A.公平、效率、自由、安全
B.公平、效率、自由、穩(wěn)定
C.公平、效率、自由、秩序
D.公平、效率、自由、富強(qiáng)
11.圍繞某一政策議題或?qū)φ叻桨改承┱撟C進(jìn)行辯護(hù)的做法是
A.政策審議
B.政策評(píng)估
C.政策探究
D.政策對(duì)話
12.在政策方案可行性分析的對(duì)象中,主要衡量政策的具體產(chǎn)出能否達(dá)到預(yù)期目的的是
A.經(jīng)濟(jì)可能性
B.行政可操作性
C.政治可行性
D.技術(shù)可行性
13.負(fù)責(zé)落實(shí)公共政策的人員或組織是
A.公共政策目標(biāo)群體
B.公共政策監(jiān)控主體
C.公共政策執(zhí)行主體
D.公共政策終結(jié)主體
14.政策執(zhí)行后,包括政策產(chǎn)出評(píng)估和政策影響評(píng)估的公共政策評(píng)估類型是
A.預(yù)評(píng)估
B.過程評(píng)估
C.效益評(píng)估
D.結(jié)果評(píng)估
15.人為地附加了與政策目標(biāo)背離的其他內(nèi)容,使政策執(zhí)行超出了政策的基本要求,這種現(xiàn)象屬于
A.象征式政策執(zhí)行
B.附加式政策執(zhí)行
C.殘缺式政策執(zhí)行
D.替代式政策執(zhí)行
16.將觀念形態(tài)的政策內(nèi)容轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)形態(tài)的政策結(jié)果的系統(tǒng)被稱為
A.政策執(zhí)行系統(tǒng)
B.政策制定系統(tǒng)
C.間接主體系統(tǒng)
D.直接主體系統(tǒng)
17.下列選項(xiàng)中,既是公共政策評(píng)估的基礎(chǔ)和起點(diǎn),也是評(píng)估活動(dòng)有序進(jìn)行的前提條件的是
A.評(píng)估籌劃
B.評(píng)估實(shí)施
C.評(píng)估總結(jié)
D.評(píng)估監(jiān)控
18.建立在測(cè)量方法、統(tǒng)計(jì)分析與實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)等技術(shù)條件基礎(chǔ)上的政策評(píng)估方法屬于
A.價(jià)值評(píng)估
B.質(zhì)化評(píng)估
C.規(guī)范評(píng)估
D.量化評(píng)估
19.一項(xiàng)公共政策具有穩(wěn)定性就意味著該政策所處的狀態(tài)是
A.非均衡狀態(tài)
B.均衡狀態(tài)
C.突變狀態(tài)
D.終結(jié)狀態(tài)
20.政策本身可以被看成一個(gè)系統(tǒng),并且總是與其他政策相聯(lián)系,這種觀點(diǎn)體現(xiàn)出的是
A.系統(tǒng)性原則
B.民主化原則
C.協(xié)調(diào)性原則
D.多樣性原則
二、多項(xiàng)選擇題:本大題共5小題,每小題2分,共10分。在每小題列出的備選項(xiàng)中至少有兩項(xiàng)是符合題目要求的,請(qǐng)將其選出,錯(cuò)選、多選或少選均無分。
21.公共政策的三大要素包括
A.公共問題
B.公共目標(biāo)
C.公共權(quán)力
D.公共利益
E.公共組織
22.構(gòu)成政策系統(tǒng)的三大子系統(tǒng)有
A.主體系統(tǒng)
B.客體系統(tǒng)
C.反饋系統(tǒng)
D.支持系統(tǒng)
E.環(huán)境系統(tǒng)
23.科帕等學(xué)者提出的政策議程確立過程模型包括
A.內(nèi)參模型
B.外在創(chuàng)始模型
C.內(nèi)在創(chuàng)始模型
D.動(dòng)員模型
E.借力模型
24.從學(xué)習(xí)的內(nèi)容以及程度上看,政策學(xué)習(xí)的類型-般包括
A.工具學(xué)習(xí)
B.概念學(xué)習(xí)或者問題學(xué)習(xí)
C.社會(huì)學(xué)習(xí)
D.組織學(xué)習(xí)
E.經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)
25.公共政策終結(jié)的方式包括
A.政策廢止
B.政策替代
C.政策分解
D.政策合并
E.政策縮減
三、簡答題:本大題共4小題,每小題5分,共20分。
26.簡述經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)公共政策的決定性影響。
27.簡述實(shí)質(zhì)性政策議程的定義和三個(gè)必要因素。
28.簡述決策過程民主化的形式。
29.簡述導(dǎo)致政策執(zhí)行無效的因素。
四、論述題:本大題共2小題,每小題10分,共20分。
30.試論公共政策是公共權(quán)力機(jī)關(guān)為著一定的目標(biāo)而進(jìn)行的社會(huì)資源的配置和社會(huì)價(jià)值的分配。
31.試論創(chuàng)新政策執(zhí)行的動(dòng)力機(jī)制。
五、案例分析題:本大題共2小題,每小題15分,共30分。
32.H縣在脫貧摘帽驗(yàn)收檢查中弄虛作假受到嚴(yán)肅處理
近日,中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站通報(bào),H縣委書記在國家貧困縣脫貧摘帽驗(yàn)收檢查中弄虛作假,受到黨內(nèi)嚴(yán)重警告、政務(wù)降級(jí)處分.
通報(bào)稱,2018 年8月,作為國家級(jí)貧困縣,H縣組織召開全縣脫貧摘帽攻堅(jiān)工作推進(jìn)會(huì)。為應(yīng)對(duì)國家脫貧摘帽驗(yàn)收檢查,H縣委書記在會(huì)上總結(jié)了4條迎檢“過關(guān)訣竅”,即人為控制抽檢比例、提前規(guī)劃迎檢路線、電話查訪確保百分之百滿意率、配齊舊用品以避免“露餡”等,隨后縣委辦公室將此精神以文件形式印發(fā)。
該縣遂按此應(yīng)對(duì)驗(yàn)收檢查,全縣每個(gè)村都組建了十幾人的信息員隊(duì)伍,提前設(shè)計(jì)好路線,給檢查組人員“帶路”,避免檢查組發(fā)現(xiàn)問題;為防止檢查前臨時(shí)購置新物品造成“露餡”,提前為已經(jīng)脫貧的部分貧困戶購置家居用品,共計(jì)花費(fèi)153萬余元。2019年7月,H縣委被責(zé)令做出深刻檢查,縣委書記也受到相應(yīng)的黨紀(jì)政紀(jì)處分。
(1)試述確立政策目標(biāo)的實(shí)事求是原則。
(2)運(yùn)用確立政策目標(biāo)的實(shí)事求是原則,分析H縣在脫貧摘帽驗(yàn)收檢查中為什么會(huì)弄虛作假。
33.T市主城區(qū)取消皮卡車限行
皮卡車是一種前面像轎車,后面帶貨箱的客貨兩用汽車。
繼國內(nèi)其它城市后,今年又有一座城市宣布全面取消皮卡車進(jìn)入主城區(qū)的限制2019年12月19日, T市公安交通警察支隊(duì)官方微博發(fā)布的《關(guān)于解除皮卡車進(jìn)入主城區(qū)限制的通告》顯示,T市主城區(qū)將自2020年1月1日起取消皮卡車進(jìn)入主城區(qū)的限制。此前,為了應(yīng)對(duì)大氣污染,不少城市對(duì)于皮卡車進(jìn)入主城區(qū)行駛制定了一些限制性
的政策。T市人民政府也曾發(fā)布通告稱,重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)期間,根據(jù)響應(yīng)等級(jí),皮卡車須遵守限號(hào)通行規(guī)定。此舉導(dǎo)致許多皮卡車進(jìn)入主城區(qū)遇到困難,進(jìn)而影響到一些人購買皮卡車的愿望和皮卡車市場(chǎng)的健康發(fā)展。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2019 年11 月國產(chǎn)皮卡車銷量約為4.4萬輛,同比下降3.13%;前11個(gè)月累計(jì)銷量約為40.6萬輛,同比累計(jì)下降4.29%.
有觀點(diǎn)認(rèn)為,部分省市宣布全面取消皮卡進(jìn)入主城區(qū)限制是為了促進(jìn)國內(nèi)皮卡車市場(chǎng)的發(fā)展。
(1)試述政策方案調(diào)整的內(nèi)涵。
(2)根據(jù)政策方案調(diào)整的內(nèi)涵,分析T市為什么出臺(tái)全面取消皮卡車進(jìn)入主城區(qū)限制的政策。
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