?2022年遼寧專(zhuān)升本機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)模擬習(xí)題（三）

一、選擇題

(1)平帶、V帶傳動(dòng)主要依靠 B 傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。

a.帶的緊邊拉力 b.帶和帶輪接觸面間的摩擦力 c.帶的預(yù)緊力

(2)下列普通V帶中以 D 型帶的截面尺寸為最小。

a.A b.C c.E d.Y

(3)V帶傳動(dòng)中，帶截面楔角為40 ° ，帶輪的輪槽角應(yīng) C 40°。

a.大于 b.等于 c.小于

(4)帶傳動(dòng)正常工作時(shí)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比是因?yàn)?D 。

a.帶的材料不符合虎克定律 b.帶容易變形和磨損

c.帶在帶輪上打滑 d.帶的彈性滑動(dòng)

(5)帶傳動(dòng)中，v1為主動(dòng)輪圓周速度、v2為從動(dòng)輪圓周速度、v為帶速，這些速度之間存在的關(guān)系是 B 。

a.v1=v2=v b.v1>v>v2 c.v1<vv2

(6)帶傳動(dòng)中，在預(yù)緊力相同的條件下，V 帶比平帶能傳遞較大的功率，是因?yàn)閂帶 C 。

a.強(qiáng)度高 b.尺寸小 c.有楔形增壓作用 d.沒(méi)有接頭

(7)帶傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)是因?yàn)?B 。

a.帶的預(yù)緊力不夠 b.帶的緊邊和松邊拉力不等

c.帶繞過(guò)帶輪時(shí)有離心力 d.帶和帶輪間摩擦力不夠

(8)帶傳動(dòng)打滑總是 A 。

a.從小帶輪上先開(kāi)始 b.從大帶輪上先開(kāi)始

c.從兩輪上同時(shí)開(kāi)始

(9)帶傳動(dòng)中，若小帶輪為主動(dòng)輪，帶的最大應(yīng)力發(fā)生在帶處_A___。

a.進(jìn)入主動(dòng)輪 b.進(jìn)入從動(dòng)輪 c.退出主動(dòng)輪 d.退出從動(dòng)輪

(10)帶傳動(dòng)中，帶每轉(zhuǎn)一周，拉應(yīng)力是 A 。

a.有規(guī)律變化的 b.不變的 c.無(wú)規(guī)律變化的

(11)帶傳動(dòng)工作時(shí)，緊邊拉力為F1，松邊拉力為F2。若帶速<10m/s，當(dāng)載荷達(dá)到極限值，帶將開(kāi)始

打滑還未打滑時(shí)，F(xiàn)1和F2的比值為 D 。

a.F1/F2≈0 b.F1/F2≈1 c.1<f1 p="" f2<efα<="" d.f1="" f2

(12)V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，限制小帶輪的最小直徑主要是為了 B 。

a.使結(jié)構(gòu)緊湊 b.限制彎曲應(yīng)力 c.限制小帶輪上的包角

d.保證帶和帶輪接觸面間有足夠的摩擦力

(13)帶傳動(dòng)采用張緊裝置的目的是 D 。

a.減輕帶的彈性滑動(dòng) b.提高帶的壽命 c.改變帶的運(yùn)動(dòng)方向 d.調(diào)節(jié)帶的預(yù)緊力

(14)按鏈傳動(dòng)的用途，套筒滾子鏈和齒形鏈屬于 A 。

a.傳動(dòng)鏈 b.輸送鏈 c.牽引鏈

(15)鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，一般鏈輪最多齒數(shù)限制在zmax=120以?xún)?nèi)，是為了 C 。

a.減小鏈傳動(dòng)的不均勻 b.限制傳動(dòng)比

c.減少鏈節(jié)磨損后鏈從鏈輪上脫落下來(lái)的可能性 d.保證鏈輪輪齒的強(qiáng)度

(16)設(shè)計(jì)鏈傳動(dòng)時(shí)，鏈節(jié)數(shù)最好取 A 。

a.偶數(shù) b.奇數(shù) c.質(zhì)數(shù) d. 鏈輪齒數(shù)的整數(shù)的整數(shù)倍

(17)下列鏈傳動(dòng)傳動(dòng)比的計(jì)算公式中， D 是錯(cuò)誤的。

a.i=n1/n2 b.i=d1/d2 c.i=z2/z1 d.i=T2/T1η

(18)鏈傳動(dòng)的張緊輪應(yīng)裝在 C 。

a.靠近小鏈輪的松邊上 b.靠近小鏈輪的緊邊上

c.靠近大鏈輪的松邊上 d.靠近大鏈輪的緊邊上

(19)齒輪上某點(diǎn)的壓力角是指該點(diǎn)所受正壓力的方向與( A ) 方向線(xiàn)之間所夾的銳角。

A. 絕對(duì)速度 B. 相對(duì)速度 C. 滑動(dòng)速度 D. 牽連速度

(20)漸開(kāi)線(xiàn)在基圓上的壓力角為(B)。

A. 20° B. 0° C. 15° D. 25°

(21)正變位齒輪的分度圓齒厚( A )標(biāo)準(zhǔn)齒輪的分度圓齒厚。

A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 小于且等于

(22)負(fù)變位齒輪分度圓的齒槽寬(B )標(biāo)準(zhǔn)齒輪的齒槽寬。

A. 小于 B. 大于 C . 等于 D. 小于且等于

(23)若兩輪的，則該對(duì)齒輪傳動(dòng)中的輪2為 C 齒輪。

A. 正變位 B. 負(fù)變位 C. 非標(biāo)準(zhǔn) D. 標(biāo)準(zhǔn)

(24)漸開(kāi)線(xiàn)的形狀取決于 C 的大小。

a.展角 b.壓力角 c.基圓

(25)基圓越大，漸開(kāi)線(xiàn)越 A 。

a.平直 b.彎曲 c.變化不定

(26)標(biāo)準(zhǔn)齒輪以標(biāo)準(zhǔn)中心距安裝時(shí)，分度圓壓力角 B 嚙合角。

a.大于 b.等于 c.小于

(27)當(dāng)齒輪中心距稍有改變時(shí)， C 保持原值不變的性質(zhì)稱(chēng)為可分性。

a.壓力角 b.嚙合角 c.傳動(dòng)比

(28) 齒輪傳動(dòng)過(guò)程中，嚙合角保持不變。

a.擺線(xiàn) b.漸開(kāi)線(xiàn) c.圓弧

(29)單級(jí)圓柱齒輪減速器，若主動(dòng)輪1和從動(dòng)輪2的材料和熱處理均相同，則工作時(shí)，兩輪齒根彎曲應(yīng)力的關(guān)系是 B 。

a.σF1>σF2 b.σF1<σF2 c.σF1=σF2

(30) 一減速齒輪傳動(dòng)，小齒輪1選用45鋼調(diào)質(zhì)，大齒輪2選用45鋼正火，它們的齒面接觸應(yīng)力的關(guān)系是 A 。

a.σH1=σH2 b.σH1<σH2 c.σH1>σH2

(31)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒輪1的模數(shù)m1=2mm，齒數(shù) z1=30;齒輪2的模數(shù)m2=6mm，齒數(shù)z2=30。此時(shí)，它們的齒形系數(shù) B 。

a.YF1>YF2 b.YF1=YF2 c.YF1<yf2< p="">

(32)在圓柱齒輪傳動(dòng)中，常使小齒輪齒寬略大于大齒輪齒寬，原因是 C 。

a.提高小齒輪齒面接觸強(qiáng)度 b.提高小齒輪齒根彎曲強(qiáng)度

c.補(bǔ)償安裝誤差，保證全齒寬接觸 d.減少小齒輪載荷分布不均

(33)在齒輪傳動(dòng)中，大、小齒輪的齒面硬度差取 A 較為合理。

a.30～50HBW b.大于50HBWW c.小于30HBW

(34)通常閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)最有可能出現(xiàn)的失效形式是 B ; 開(kāi)式傳動(dòng)最有可能出現(xiàn)的失效形式是 D 。

a.輪齒折斷 b.齒面疲勞點(diǎn)蝕 c.齒面膠合 d.齒面磨損

二、判斷題

(1) 漸開(kāi)線(xiàn)齒輪的齒廓在其基圓以外的部分必然都是漸開(kāi)線(xiàn)。 ( × )

(2) 尺寸越小的漸開(kāi)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)齒輪越容易發(fā)生根切現(xiàn)象。 ( ×　)

(3) 設(shè)計(jì)圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)取小齒輪的齒寬等于大齒輪的齒寬，以實(shí)現(xiàn)大、小齒輪等強(qiáng)度。 ( × )

(4) 對(duì)于傳動(dòng)比大于1的一級(jí)齒輪傳動(dòng)，從等強(qiáng)度出發(fā)，主、從動(dòng)輪的齒面要有硬度差。 (√ )

(5) 在不改變齒輪分度圓直徑d1的條件下，通過(guò)增大其模數(shù)，減少齒數(shù)的方法，可以提高齒輪的接觸強(qiáng)度。 ( × )

(6) 點(diǎn)蝕是閉式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式。 (√ )

(7) 對(duì)于HBW≤350的齒輪傳動(dòng)，當(dāng)采用同樣鋼材料來(lái)制造時(shí)，一般將小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火。 　　 ( √ )

三、問(wèn)答題

(1) 帶傳動(dòng)中，帶的截面形狀有哪幾種?各有什么特點(diǎn)?

(2) 窄V帶傳動(dòng)和普通V帶傳動(dòng)相比有什么優(yōu)缺點(diǎn)?

(3) 說(shuō)明帶傳動(dòng)中緊邊拉力F1、松邊拉力F2和有效拉力F、初拉力F0之間的關(guān)系。

(4) 帶傳動(dòng)中，彈性滑動(dòng)是怎樣產(chǎn)生的?會(huì)造成什么后果?

(5) 帶傳動(dòng)中，打滑是怎樣產(chǎn)生的?打滑的有利有害方面各是什么?

(6) 在推導(dǎo)單根V帶傳遞的額定功率和核算包角時(shí)，為什么按小帶輪進(jìn)行?

(7) 帶傳動(dòng)工作時(shí)，帶上所受應(yīng)力有哪幾種?如何分布?最大應(yīng)力在何處?

(8) 帶傳動(dòng)的主要失效形式是什么?帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)的主要依據(jù)是什么?

(9) 與帶傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?試說(shuō)明摩托車(chē)采用鏈傳動(dòng)的原因。

(10) 套筒滾子鏈已標(biāo)準(zhǔn)化，鏈號(hào)08B、20A的鏈節(jié)距各等于多少?有一滾子鏈的標(biāo)號(hào)是10A-2×100GB/T1243-1997，試說(shuō)明它的含義什么?

(11) 影響鏈傳動(dòng)速度不均勻性的主要因素是什么?為什么在一般情況下鏈傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比不是恒定的?在什么條件下瞬時(shí)傳動(dòng)比才是恒定的?

(12) 鏈傳動(dòng)的主要失效形式有哪些?

(13) 齒輪傳動(dòng)的最基本的要求是什么?齒廓的形狀應(yīng)符合什么條件才能滿(mǎn)足上述要求?

(14) 漸開(kāi)線(xiàn)是如何形成的?它有哪些重要性質(zhì)?試根據(jù)漸開(kāi)線(xiàn)性質(zhì)來(lái)解釋下列結(jié)論：

① 漸開(kāi)線(xiàn)齒輪傳動(dòng)的嚙合線(xiàn)是一條直線(xiàn);

② 漸開(kāi)線(xiàn)齒廓傳動(dòng)時(shí)，其瞬時(shí)傳動(dòng)比保持不變;

③ 漸開(kāi)線(xiàn)齒條的齒廓是直線(xiàn);

④ 齒條刀具超過(guò)N1點(diǎn)的直線(xiàn)切削刃不能展成漸開(kāi)線(xiàn)齒廓;

⑤ 一對(duì)相互嚙合的標(biāo)準(zhǔn)齒輪，小齒輪齒根厚度比大齒輪齒根厚度小。

(15) 何謂漸開(kāi)線(xiàn)齒輪傳動(dòng)的可分性?如令一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)齒輪的中心距略大于標(biāo)準(zhǔn)中心距，能不能傳動(dòng)?有什么不良影響?

(16) 何謂齒輪的分度圓及節(jié)圓?兩者有何區(qū)別?何謂齒輪的壓力角及嚙合角?兩角有何區(qū)別?

(17) 為什么漸開(kāi)線(xiàn)齒輪的中心距作稍許改變之后，節(jié)點(diǎn)雖然改變了，但傳動(dòng)比仍然不變?

(18) 滿(mǎn)足正確嚙合條件的一對(duì)齒輪是否一定能連續(xù)傳動(dòng)?為什么?

(19) 一對(duì)斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是什么?與直齒輪相比，斜齒輪傳動(dòng)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?

(20) 為什么要限制齒輪的最少齒數(shù)?對(duì)于α=20o正常齒制的標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，其最少齒數(shù)zmin是多少?

(21) 斜齒圓柱齒輪的齒廓是如何形成的?與直齒圓柱齒輪的齒廓相比有何特點(diǎn)?

(22) 斜齒輪為什么要區(qū)別端面和法面?端面齒距、模數(shù)與法向齒距、模數(shù)有何關(guān)系?哪一個(gè)模數(shù)是標(biāo)準(zhǔn)值? 斜齒圓柱齒輪的當(dāng)量齒數(shù)的含義是什么? 它們與實(shí)際齒數(shù)有何關(guān)系?研究當(dāng)量齒數(shù)的目的何在?

(23) 常見(jiàn)的齒輪失效形式有哪些?失效的原因是什么?齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則通常是由哪些失效形式?jīng)Q定的?

(24) 齒輪傳動(dòng)常用哪些材料?選擇齒輪材料的依據(jù)是什么?設(shè)計(jì)齒輪時(shí)，小齒輪齒數(shù)根據(jù)什么原則選取?

(25) 為什么齒面接觸疲勞強(qiáng)度以節(jié)點(diǎn)作為其計(jì)算點(diǎn)?齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算的危險(xiǎn)截面如何判斷?

(26) 齒形系數(shù)與什么有關(guān)?為什么其與模數(shù)無(wú)關(guān)?

(27) 在圓柱齒輪減速器中，為什么小齒輪的齒寬b1要略大于大齒輪的齒寬b2?在強(qiáng)度計(jì)算時(shí)齒寬系數(shù)Ψd 按b1計(jì)算還是按b2計(jì)算?為什么?