2019消防工程師必背知識點(diǎn)二十九：加油加氣站防火及火災(zāi)危險性和特點(diǎn)

第四篇 其他建筑、場所防火

第五章 加油加氣站防火

第一節(jié)加油加氣站的分類分級

汽車加油加氣站是加油站、液化石油氣(LPG)加氣站、壓縮天然氣(CNG)加氣站、加油加氣合建站的統(tǒng)稱，是為汽車油箱充裝汽油、柴油和為燃?xì)馄噧馄砍溲b車用液化石油氣或車用壓縮天然氣的專門場所。汽車加油加氣站主要由油氣儲存區(qū)、加油加氣區(qū)、管理區(qū)等三部分組成。有的加油站還設(shè)有便利店、洗車等輔助設(shè)施。

一、加油加氣站的分類

汽車加油加氣站按其提供燃料的不同可以劃分為汽車加油站、汽車加氣站、汽車加油加氣合建站。

(一)汽車加油站

汽車加油站是指為機(jī)動車加注汽油、柴油等車用燃油并可提供其他便利性服務(wù)的場所。

(二)汽車加氣站

汽車加氣站是指LPG加氣站、CNG加氣站、LNG加氣站(液化天然氣加氣站)的統(tǒng)稱。是通過加氣機(jī)為燃?xì)馄噧馄考幼④囉肔PG、CNG、LNG，或通過加氣柱為CNG車載儲氣瓶組充裝CNG，并可提供其他便利性服務(wù)的場所。

(三)汽車加油加氣合建站

汽車加油加氣合建站是指既可為汽車油箱充裝車用燃油，又可為燃?xì)馄噧馄砍溲bLPG、CNG、LNG，并可提供其他便利性服務(wù)的場所。

二、汽車加油加氣站的等級分類

汽車加油加氣站根據(jù)其儲油罐、儲氣罐的容積劃分為不同的等級。

(一)汽車加油站

汽車加油站按站中汽油、柴油儲存罐的容積規(guī)模劃分為三個等級。加油站的等級劃分見表4-5-1。

表4-5-1 加油站的等級劃分

(二)LPG加氣站

LPG加氣站按儲氣罐的容積規(guī)模劃分為三個等級。LPG加氣站的等級劃分見表4-5-2。

表4-5-2 LPG加氣站的等級劃分

(三)CNG加氣站

壓縮天然氣加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e應(yīng)根據(jù)加氣汽車數(shù)量、每輛汽車加氣時間、母站服務(wù)的子站的個數(shù)、規(guī)模和服務(wù)半徑等因素綜合確定。在城市建成區(qū)內(nèi)， CNG加氣母站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過120m3; CNG常規(guī)加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過30m3; CNG加氣子站停放的車載儲氣瓶組拖車不應(yīng)多于1輛，站內(nèi)固定儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過18m3。若CNG加氣子站內(nèi)無固定儲氣設(shè)施，站內(nèi)可停放2輛車載車載儲氣瓶組拖車。

(四)加油和LPG加氣合建站

加油和LPG加氣合建站按汽油、柴油儲存罐和LPG儲氣罐的容積劃分為三個等級。加油和LPG加氣合建站的等級劃分見表4-5-3。

表4-5-3 加油和LPG加氣合建站的等級劃分

注：1.V為油罐總?cè)莘e或LPG罐總?cè)莘e。

2.油罐的總?cè)萘颗c單罐容量按表4-5-1執(zhí)行。

3.LPG罐單罐容積不應(yīng)大于30m3。

(五)加油和CNG加氣合建站

加油和CNG加氣合建站按汽油、柴油儲存罐和CNG儲氣設(shè)施的總?cè)莘e劃分為二個等級。加油和CNG加氣合建站的等級劃分見表4-5-4。

表4-5-4 加油和CNG加氣合建站的等級劃分

柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。當(dāng)油罐總?cè)莘e大于90 m3時，油罐單罐容積不應(yīng)大于50 m3;當(dāng)油罐總?cè)莘e小于或等于90m3時，汽油罐單罐容積不應(yīng)大于30m3，柴油罐單罐容積不應(yīng)大于50m3。

第二節(jié)加油加氣站的火災(zāi)危險性及其特點(diǎn)

汽車加油加氣站由于儲存、加注的汽油、LPG、CNG等物質(zhì)具有易燃易爆的特性，因此加油加氣站屬于易燃易爆場所，具有較大的火災(zāi)危險性。

一、加油站的火災(zāi)危險性

由于加油站收發(fā)的油品為汽油和柴油，加油站火災(zāi)除具備一般火災(zāi)的共性外，還具有油品易燃燒和油氣混合氣易爆炸的特殊性，若管理小當(dāng)，容易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。加油站火災(zāi)事故，按其發(fā)生的原因不同可分為作業(yè)事故和非作業(yè)事故兩大類。

(一)作業(yè)事故

作業(yè)事故主要發(fā)生在卸油、量油、加油和清罐環(huán)節(jié)，這四個環(huán)節(jié)都使油品暴露在空氣中，如果在作業(yè)中違反操作程序，使油品或油品蒸氣在空氣中與火源接觸，就會導(dǎo)致爆炸燃燒事故的發(fā)生。

1.卸油時發(fā)生火災(zāi)

加油站火災(zāi)事故的60%～70%發(fā)生在卸油作業(yè)中。常見事故有：

(1)油罐滿溢。卸油時對液位監(jiān)測不及時造成油品跑冒，油品溢出罐外后，周圍空氣中油蒸氣的濃度迅速上升，達(dá)到或在爆炸極限范圍內(nèi)時，使用工具刮舀、開啟電燈照明觀察、開窗通風(fēng)等，均可能產(chǎn)生火花引起爆炸燃燒。

(2)油品滴漏。由于卸油膠管破裂、密封墊破損、快速接頭緊固栓松動等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃燒。

(3)靜電起火。由于油管無靜電接地、采用噴濺式卸油、卸油中油罐車無靜電接地等原因，造成靜電積聚放電，點(diǎn)燃油蒸氣。

(4)卸油中遇明火。在非密封卸油過程中，大量油蒸氣從卸油口溢出，當(dāng)周圍出現(xiàn)煙火、火花時，就會產(chǎn)生爆炸燃燒。

2.量油時發(fā)生火災(zāi)

油罐車送油到站后未待靜電消除就開蓋量油，將引起靜電起火，如果油罐未安裝量油孔或量油孔鋁質(zhì)(銅質(zhì))鑲槽脫落，在儲油罐量油時，量油尺與鋼質(zhì)管口摩擦產(chǎn)生火花，就會點(diǎn)燃罐內(nèi)油蒸氣，引起燃燒爆炸。

3.加油時發(fā)生火災(zāi)

目前，國內(nèi)大部分加油站未采用密封加油技術(shù)，加油時，大量油蒸氣外泄，或因操作不當(dāng)油品外溢，都可能在加油口附近形成一個爆炸危險區(qū)域，如遇煙火或使用手機(jī)等通信工具、鐵釘鞋摩擦、金屬碰撞、電器打火、發(fā)動機(jī)排氣管噴火等，都可導(dǎo)致火災(zāi)。

4.清罐時發(fā)生火災(zāi)

在加油站油罐清洗作業(yè)時，油罐內(nèi)的油蒸氣和沉淀物無法徹底清除，殘余油蒸汽遇到靜電、摩擦、電火花等都可能導(dǎo)致火災(zāi)。

(二)非作業(yè)事故

加油站非作業(yè)事故可分為與油品相關(guān)的火災(zāi)和非油品火災(zāi)。

1.與油品相關(guān)的火災(zāi)

(1)油蒸氣沉淀。由于油蒸氣密度比空氣密度大，會沉淀于管溝、電纜溝、下水道、操作井等低洼處，積聚于室內(nèi)角落處，一旦遇到火源就會發(fā)生爆炸燃燒。油蒸氣四處蔓延把加油站和作業(yè)區(qū)內(nèi)外溝通起來，將站外火源引至站內(nèi)，造成嚴(yán)重的燃燒爆炸。

(2)油罐、管道滲漏。由于腐蝕、制造缺陷、法蘭未緊固等原因，在非作業(yè)狀態(tài)下，油品滲漏，遇明火燃燒。

(3)雷擊。雷電直接擊中油罐或加油設(shè)施，或者雷電作用于油罐和加油沒施，或者雷電作用于油罐、加油機(jī)等處產(chǎn)生間接放電，導(dǎo)致油品燃燒或油氣混合氣爆炸。

2.非油品火災(zāi)

(1)電氣火災(zāi)。電氣老化、絕緣破損、線路短路、私拉亂接電線、超負(fù)荷用電、過載、接線不規(guī)范、發(fā)熱、電器使用管理不當(dāng)?shù)仍蛞鸹馂?zāi)。

(2)明火管理不當(dāng)，生產(chǎn)、生活用火失控，引燃站房。

(3)站外火災(zāi)蔓延殃及站內(nèi)。

二、加氣站的火災(zāi)危險性

(一)泄漏引發(fā)事故

加氣站站內(nèi)工藝過程處于高壓狀態(tài)，容易造成設(shè)備泄漏，氣體外泄可能發(fā)生的部位很多，管道焊縫、閥門、法蘭盤、氣瓶、壓縮機(jī)、干燥器、回收罐、過濾罐等都有可能發(fā)生泄漏;當(dāng)液化石油氣、壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機(jī)時會造成燃?xì)獯罅啃孤?。泄漏氣體一旦遇到引火源，就會發(fā)生火災(zāi)和爆炸。

(二)高壓運(yùn)行危險性大

壓縮天然氣加氣站技術(shù)要求儲氣設(shè)施的工作壓力為25 MPa，加氣機(jī)額定工作壓力為20 MPa，壓縮天然鋼瓶的運(yùn)行壓力為16 MPa～20 MPa，這是目前國內(nèi)可燃?xì)怏w的較高壓力儲存容器。系統(tǒng)高壓運(yùn)行容易發(fā)生超壓，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過其能夠承受的許用壓力，超過設(shè)備及配件的強(qiáng)度極限可能引發(fā)爆炸或局部炸裂。液化石油氣儲罐的設(shè)計壓力不應(yīng)小于1.77 MPa，閥門及附件系統(tǒng)的設(shè)汁壓力不應(yīng)小于2.5 MPa，若設(shè)備不能滿足技術(shù)要求，稍有疏忽，便可發(fā)生爆炸或火災(zāi)事故。

(三)天然氣質(zhì)量差帶來危險

在天然氣中的游離水未脫凈的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。硫化氫的水溶液在高壓狀態(tài)下對鋼瓶或容器的腐蝕，比在4 MPa以下的管網(wǎng)中進(jìn)行得更快、更容易。從以往事故被炸裂鋼瓶的檢查情況看，瓶內(nèi)積存伴有刺鼻氣味的黑水，有的達(dá)到了2.5～5 kg，其中積水里的硫化氫含量超過了8.083 mg/L。

操作中也存在多種引火源，加氣站設(shè)備控制系統(tǒng)是對站內(nèi)各種設(shè)備實(shí)施手動或自動控制的系統(tǒng)，潛在著電氣火花;售氣系統(tǒng)工作時，天然氣在管道中高速流動，易產(chǎn)生靜電火源;使用工具不當(dāng)，或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等都是引火源。

(四)存在多種引火源

汽車加氣站大多數(shù)建立在車輛來往頻繁的交通干道之側(cè)，周圍環(huán)境較復(fù)雜，受外部點(diǎn)火源的威脅較大，如鄰近建筑煙囪的飛火，鄰近建筑的火災(zāi)，頻繁出入的車輛，人為帶入的煙火、打火機(jī)火焰、手機(jī)電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產(chǎn)生的靜電火花、燃放鞭炮的散落火星、雷擊等，均可成為加氣站火災(zāi)的點(diǎn)火源。

(五)作業(yè)事故帶來危險

由于作業(yè)人員的安全意識差，未按照操作規(guī)定設(shè)施作業(yè)，如灌裝接頭安裝不到位、灌裝開關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)等造成氣體泄漏等事故。另外，如車輛撞擊設(shè)備、施工過程防護(hù)不到位導(dǎo)致設(shè)備破損等其他事故也會引發(fā)火災(zāi)。