2024年中級通信動力與環(huán)境背誦本：柴油機的構造

希賽網為考生整理了2024年中級通信工程師動力與環(huán)境背誦本，以下為2024年中級通信工程師動力與環(huán)境背誦本知識點：柴油機的構造。

柴油機一般由機體組件與（   ）、（   ）、（   ）、（   ）、（   ）、（   ）等部分組成。

（1）曲軸連桿機構

曲軸連桿機構是柴油機的主要組成部分，它的作用是將燃料燃燒時產生的熱能轉變?yōu)闄C械能，并將活塞在氣缸內的上下往返直線運動變?yōu)榍S的圓周運動，以帶動其他機械做功。

曲軸連桿機構包括活塞組（活塞、活塞環(huán)、活塞銷）、連桿組（連桿、連桿螺栓等）、曲軸飛輪組（曲軸、飛輪等）等主要零件。

（2）配氣機構

配氣機構的作用是根據柴油機做功次序，轉速和輸出功率的要求，適時的輪流打開和關閉進氣門，排氣門，使之進氣充分，排氣徹底。

（3）燃油供給系統(tǒng)

燃油供給系統(tǒng)的作用是將清潔的柴油以高壓霧狀方式，適時的噴入氣缸，與氣缸中的高溫空氣混合后，著火點燃，同時根據負載的輕重自動調節(jié)供油量和噴油時間。

柴油機工作時，輸油泵從油箱內吸取柴油，經燃油濾清器濾清后進入高壓油泵，高壓油泵將燃油加壓送入噴油器，噴油器將高壓柴油呈霧狀噴入燃燒室，多余的柴油經回油管返回到油箱中。如圖2-7所示。

（4）冷卻系統(tǒng)

柴油機工作時，氣缸溫度很高（燃燒時最高溫度可達2000℃），這樣將使機件膨脹變形，摩擦力增大。同時，機油也可能因溫度過高而變稀，從而降低潤滑效果。為了避免溫度過高，須對機組進行冷卻，把零件吸收的熱量及時散發(fā)出去，以保住機體在適宜的溫度下正常工作。內燃機滿負荷工作時，溫度應保持在75℃～90℃；采用水冷卻的內燃機，低負荷時，進出水溫度差為10℃～30℃，滿負荷時，不超過5℃～10℃。

通信局站的柴油發(fā)電機組多屬于閉式循環(huán)水冷卻系統(tǒng)。

（5）潤滑系統(tǒng)

油機工作時，各部分機件在運動中將產生摩擦，為了減輕機件磨損，延長使用壽命，必須對運動零件進行潤滑。潤滑系統(tǒng)的作用包括減小摩擦、冷卻、清潔、除銹和密封等。

（6）啟動系統(tǒng)

使發(fā)動機從靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)的全過程，稱為發(fā)動機的啟動。完成啟動所需要的裝置稱為啟動系統(tǒng)。