通信設(shè)備環(huán)境知識(shí)點(diǎn)精講之配氣機(jī)構(gòu)

       下面是由希賽小編整理的通信設(shè)備環(huán)境知識(shí)點(diǎn)精講之配氣機(jī)構(gòu)，希望能幫助學(xué)友們。具體內(nèi)容如下：

       配氣機(jī)構(gòu)

       配氣機(jī)構(gòu)的作用是按各氣缸的工作過(guò)程，將新鮮氣體及時(shí)送入氣缸，并使燃燒后的廢氣排出。

       四沖程柴油機(jī)多采用氣門(mén)式的配氣機(jī)構(gòu)，它包括進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、凸輪軸、推桿、挺桿、搖壁等零件。根據(jù)氣門(mén)安裝的位置，可將配氣機(jī)構(gòu)分為兩種形式：順裝式和倒裝式氣門(mén)。順裝式氣門(mén)裝在氣缸體內(nèi)，倒裝式氣門(mén)裝在氣缸蓋上。倒裝式氣門(mén)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，諾要較多的零件，不如順裝式氣門(mén)簡(jiǎn)單，但由于倒裝式氣門(mén)安裝在氣缸蓋上，可使燃燒室的形狀緊湊，容易得到較高的壓縮比，適合于柴油機(jī)的要求。汽油機(jī)常用順裝式氣門(mén)。

       1.氣門(mén)組

       氣門(mén)組由氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)彈簧、彈簧座及鎖片等組成，如圖5-7所示。

       氣門(mén)由氣門(mén)桿和氣門(mén)頭組成，氣門(mén)頭上有精磨的圓錐形斜面，與氣門(mén)座有良好的密合，因此在工作時(shí)就可保證不漏氣。

       氣門(mén)在工作時(shí)需接觸極高的溫度，尤其是排氣門(mén)直接受高速高溫燃?xì)獾淖饔?，因此必須用特殊合金材料制造。大部分柴油機(jī)的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)大小是相同的，在裝配時(shí)需注意氣門(mén)上所印的記號(hào)，以免裝錯(cuò)。也有一些機(jī)型為了進(jìn)氣充分，進(jìn)氣門(mén)的頭部要比排氣門(mén)的頭部大一些。

       為了保證氣門(mén)的密封性，在氣門(mén)上裝有彈簧，將氣門(mén)壓緊在氣門(mén)座上。氣門(mén)彈簧的一端頂在氣缸體或氣缸蓋上，另一端頂在氣門(mén)彈簧座上。氣門(mén)彈簧座借氣門(mén)鎖片固定在氣門(mén)桿末端的槽中。也有一些機(jī)型的氣門(mén)彈簧座是利用銷子或開(kāi)口墊圈固定在氣門(mén)桿上的，氣門(mén)導(dǎo)管壓在氣缸體或氣缸蓋中，用來(lái)引導(dǎo)氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)，并保證氣門(mén)座的正確配合。

       2.傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)組

       氣門(mén)傳動(dòng)組主要由挺桿、推桿、搖臂和搖臂軸等組成，如圖5-8所示。傳動(dòng)組的作用是將凸輪軸凸輪推動(dòng)挺桿的上下運(yùn)動(dòng)，變?yōu)閾u臂繞固定軸的擺動(dòng)，以控制進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉。氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組由凸輪軸和配氣定時(shí)齒輪組成，如圖5-9所示。它的作用是控制氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)刻和開(kāi)啟高度。

       在倒裝式氣門(mén)中，傳動(dòng)裝置比較復(fù)雜，凸輪的動(dòng)作必須經(jīng)過(guò)挺桿、推桿和搖臂，才能打開(kāi)氣門(mén)。

       挺桿用鋼制成，且常做成中空的圓管，頂端制成球形的凹面，其下端制成球形，以方便潤(rùn)滑。

       凸輪要使氣門(mén)在正確的時(shí)間打開(kāi)或關(guān)閉，因此凸輪除具有一定形狀外，凸輪軸上的齒輪還要和曲軸齒輪嚙合。所以廠家常在齒輪上刻有標(biāo)記，在安裝時(shí)必須對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記。例如，主動(dòng)齒輪上刻有符號(hào)“o”的齒，必須對(duì)準(zhǔn)裝入定時(shí)惰齒輪刻有同樣符號(hào)“o”的兩個(gè)齒中間。

       3.氣門(mén)間隙

       柴油機(jī)在工作中，氣門(mén)在高溫作用下桿部會(huì)膨脹而伸長(zhǎng)，停機(jī)冷卻后又恢復(fù)原狀。在倒裝式配氣機(jī)構(gòu)中。氣門(mén)桿尾端與搖臂接觸端面之間必須留有間隙，以保證凸輪在不頂氣門(mén)時(shí)，氣門(mén)能夠完全密封。這個(gè)間隙的大小應(yīng)根據(jù)機(jī)器的程式而定，中小型柴油機(jī)的氣門(mén)間隙一般約為0.2/0.5mm,機(jī)器說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定應(yīng)作為重要的維護(hù)數(shù)據(jù)。

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