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通信設備環(huán)境知識點精講之曲軸連桿機構

動力與環(huán)境責任編輯：小狐貍 2016-08-23

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摘要：下面是由希賽小編整理的通信設備環(huán)境知識點精講之曲軸連桿機構，希望能幫助學友們。

下面是由希賽小編整理的通信設備環(huán)境知識點精講之曲軸連桿機構，希望能幫助學友們。具體內容如下：

曲軸連桿機構

曲軸連桿機構主要由氣缸體一曲軸箱、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。

1.氣缸體一曲軸箱

氣缸體一曲軸箱一般又稱為機體，它是安裝內燃機主要機構和各輔助系統(tǒng)幾乎所有零部件的，所以機體要承受柴油機工作時的各種應力。為了增強機體的強度和剛度，大多數柴油機把氣缸體與曲軸箱合鑄為一體，如圖5-4所示。

燃料在氣缸中燃燒時溫度很髙，因此必須使氣缸得到良好的散熱性能。有些小功率柴油機的氣缸是借空氣散熱的(風冷〉，在氣缸外面有散熱的肋片：大多數柴油機的氣缸是借液體散熱的(水冷)，因此在氣缸壁做成中空的夾層，兩層當中的空間稱為水套。

柴油機對氣缸的要求較高，它既要耐高溫高壓，又要耐磨，因此氣缸一般不與氣缸體制成一體，而是在氣缸體上鑲特殊材料制成的氣缸套。當缸套鑲入座孔后，外壁不直接與冷卻水接觸的稱為干式缸套，直接與冷卻水接觸的稱為濕式缸套。

氣缸蓋位于氣缸頂部，用來封閉氣缸。氣缸蓋上一般裝有噴油器、氣門、搖臂、進排氣管等。氣缸蓋有多種形式，一般可分為單缸式，雙缸式和多缸式。單缸式即每個氣缸有一個第章油機發(fā)電機組單獨的氣缸蓋，雙缸式為每兩個氣缸共用一個氣缸蓋，多缸式則為多個氣缸共用一個氣缸蓋。

氣缸蓋在機體上安裝時，要用讀數準確的扭力扳手，按順序擰緊螺母。兩缸共用的螺母，需在另一氣缸蓋所有螺母擰緊后方可擰緊。不要一次完全擰緊，而且不要用力過猛，要按次序擰過一遍后再擰第一-遍、第三遍，最后一遍要按說明書規(guī)定的扭矩擰緊。對于鑄鐵氣缸蓋在冷機狀態(tài)下擰緊后，還要在機溫升高后再擰一遍。

氣缸墊是在氣缸與氣缸體之間的一層有彈性的墊子，用來保證良好的密封。氣缸墊要受高溫氣體的作用，應能耐熱而具有彈性。氣缸墊一般作法是內夾石棉板外包銅皮。其厚度會影響壓縮比，所以在更換氣缸蓋時，必須按原來厚度選用。

2.活塞連桿組

活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等組成，如圖5-5所示。

活塞組的主要作用是：構成燃燒室的一部分，在膨脹過程中承受燃氣壓力，并傳給連桿;在壓縮過程中，承受連桿的推力，去壓縮氣體;在進排氣過程中，吸入空氣和排出廢氣。

(1)活塞

活塞分為頂部、環(huán)槽部、裙部三部分。活塞的頂部形狀有平頂形、W形、凸形和凹形數種，它們與缸蓋共同構成一個燃燒室。

活塞的環(huán)槽部又稱防漏部。在環(huán)槽部加工有幾道if,分別用來安裝氣環(huán)和油環(huán)。環(huán)槽以下部分稱為裙部。裙部是活塞與氣缸接觸的主要部分，活塞運動時它起導向作用，能使活塞穩(wěn)定的運動，同時又起一定的散熱作用。

(2)活塞環(huán)

活塞環(huán)有氣環(huán)(壓縮環(huán))和油環(huán)(刮油環(huán))。氣環(huán)用來密封氣缸，同時將活塞環(huán)槽部的熱量傳給氣缸壁讓冷卻水帶走。油環(huán)的作用是刮去氣缸壁上多余的潤滑油，

以免潤滑油竄入燃燒室燃燒后產生積炭與結膠。

活塞環(huán)的接口有平結口的、斜的和迭合的，迭口環(huán)制造較困難，實際當中常用平結口的。

氣環(huán)有斷面為長方形的矩形環(huán)、梯形的錐面環(huán)、階梯形的扭曲環(huán)等數種。矩形環(huán)是目前使用最多的一種環(huán)。

各種形狀的氣環(huán)都有不同程度的泵油作用，即將氣缸壁上的潤滑油泵到活塞頂部而進入燃燒室中燃燒，這對柴油機的工作是不利的。

油環(huán)一般裝在氣環(huán)下面，有的裝在裙部?；钊话阌幸恢炼烙铜h(huán)。油環(huán)比氣環(huán)厚，其外圓表面中部加工有凹槽，槽底開有回油孔，從氣缸壁上刮下的潤滑油，可經槽底的回油孔，再從活塞環(huán)槽內的徑向孔流回曲軸箱。

活塞環(huán)在髙溫下工作，為了能隨溫度的變化自由伸縮，活塞環(huán)必須有開口間隙。檢查的方法是：將待查的活塞環(huán)放入氣缸套，用活塞壓活塞環(huán)端面，使活塞環(huán)不傾斜，然后用厚薄規(guī)測量開口間隙。

除了檢査開口間隙外，還要檢查活塞環(huán)端面軸向間隙。

活塞環(huán)的安裝可以用鐵絲環(huán)形套進行。將活塞環(huán)擴張至恰能通過活塞環(huán)頂部套入環(huán)槽，但不宜擴張過大，以免斷裂。裝好后環(huán)口要依次錯開120°左右。

扭曲環(huán)的安裝是有方向性的。內倒角扭曲環(huán)倒角面應朝上，外倒角扭曲環(huán)倒角面應朝下。

拆部活塞環(huán)也用鐵絲環(huán)形套。注意，當活塞環(huán)在環(huán)槽中卡住時，切勿用力拉，應將活塞整個浸入煤油或汽油中，過半小時取出，再輕輕震擊，活塞環(huán)即能松動，這時再用鐵絲環(huán)形套取下活塞環(huán)。

(3)連桿

連接活塞與曲軸的部件稱作連桿。它的作用是將活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動變?yōu)榍S的旋轉運動。

連桿分為小端、桿身和大端三部分-小端與活塞銷相連，小端孔內壓有耐磨的青銅襯套，并且在小端和襯套中鉆有油孔。內燃機工作時，機油濺入孔內，潤滑活塞銷和襯套。連桿桿身具有“工”字形斷面，既可減輕重量又具有足夠的抗彎強度和剛度。連桿大端與曲軸的連桿頸相連，該端裝有可以取下的連桿蓋和上下兩片連桿軸瓦，軸瓦表面設有潤滑油槽和供安裝用的定位凸鍵。

在工作中，連桿承受活塞傳來的氣體壓力與活塞往復運動的慣性力，所以連桿應有足夠的強度和剛度，并且大小端(頭)的軸承(瓦〉必須耐磨且潤滑可靠。

3.曲軸飛輪組

曲軸承受活塞通過連桿傳來的推力做旋轉運動，由曲軸末端輸出動力。曲軸的結構有整體式和組合式兩種。整體式曲軸的結構如圖5-6所示，它由主軸頸、連桿軸頸、曲軸臂、平衡重及曲軸前端和后端等組成。整體式曲軸-般用銅模鍛制，制造困難，所以適用于中小型內燃機。