通信工程師考試設(shè)備環(huán)境啟動系統(tǒng)

5.2.8 啟動系統(tǒng)

內(nèi)燃機必須用外力將曲軸旋轉(zhuǎn)，使空氣或混合氣體吸入氣缸中，并在一定時刻噴油（柴油機）或點火（汽油機），使燃料燃燒產(chǎn)生機械功，由機器本身（主要是飛輪）的慣量做周而復(fù)始的運動，才能使內(nèi)燃機發(fā)動。

根據(jù)內(nèi)燃機的用途和結(jié)構(gòu)型式不同，應(yīng)采用不同的扁動方法。常用的啟動方法有：電力啟動、小汽油機啟動、手搖啟動和壓縮空氣啟動，在通信系統(tǒng)中所用的機組多數(shù)采用電力啟動和壓縮空氣啟動方法。

對于電力啟動裝置，H前內(nèi)燃機多采用直流電機作為啟動機。一般汽油機所用的啟動機功率為1.3kW（約1.8馬力），電壓為12V:柴油機的啟動機功率較大，常可達5.3kW（7馬力）或更大，為了使電機的電樞電流不致過大，其電壓常采用24V.

內(nèi)燃機的電力啟動機構(gòu)按其操縱方式分為電磁操縱式和直接操縱式兩種。前者是由電按鈕操縱繼電器使啟動機開停，后者是通過杠桿機構(gòu)操縱啟動及開或關(guān)，兩種操縱方式都最終使電動機輸出力矩結(jié)輸出齒輪與內(nèi)燃機飛輪齒輪圈的齒輪相嚙合，帶動內(nèi)燃機啟動。

電力啟動機應(yīng)該只在啟動時才與內(nèi)燃機曲軸相聯(lián)系，而當內(nèi)燃機開始工作之后，啟動機應(yīng)立即與曲軸分離。否則，隨著內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速的升高將使啟動機大大超速，產(chǎn)生很大的離心力，使啟動機損壞。因此，啟動系統(tǒng)中都裝有離合裝置。在啟動時，離合裝S保證啟動機的動力能傳遞給曲軸，在啟動完畢，內(nèi)燃機幵始工作時，立即切斷動力傳遞路線，使內(nèi)燃機不可能傳動啟動機。常見的離合機構(gòu)有：自由輪離合機構(gòu)、彈簧離合機構(gòu)和多片摩擦離合機構(gòu)等。

啟動系統(tǒng)的維護。啟動系統(tǒng)維護的重點是啟動蓄電池，要使之保持充足的容量。平時要檢企電池液面，過低要加適量相同比重的電解液，若有極板硫化或短路要及時處理，并要定期進行均衡充電。此外，還需經(jīng)常檢査充電機的工作狀況，檢查嚙合齒輪端面與止推熱圈之間的間隙。

5.3 同步交流發(fā)電機

與內(nèi)燃機配套的交流發(fā)電機大都是同步發(fā)電機。同步發(fā)電機就是電機的旋轉(zhuǎn)速度》與電網(wǎng)頻率f及發(fā)電機本身的磁極對數(shù)p之間，保持著嚴格的恒定關(guān)系，即n=60flp

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