油機供油系統(tǒng)[3]

噴油器的清洗和修理。噴油器的一般清洗方法是：

用銅絲布蘸汽油或柴油刷洗，去掉噴嘴上的煙渣，再用直徑1.7mm的鋼絲或鉆頭清理油針的油路。噴孔堵塞時用探針清除。油針在柴油內浸過后用專門的銅絲刷子刷洗針部，

最后在純凈汽油中清洗吹凈。清洗好了的噴油器零件應仔細檢查，當油針與油針體及噴油器體等零件有以下情況時應研磨修正。

（1）油針與油針體導向配合不夠光滑，滑動性不良。

（2）油針與油針體密封錐面有輕微損傷。

（3）油針體大端平面有輕微損傷。

（4）噴油器體與油針體接合的端面有輕微損傷。

　　4.調速器

內燃機帶動發(fā)電機供電時，發(fā)電機的輸出電流隨著用電設備的需要時增時減，輸出電流增大時，內燃機曲軸上的阻力矩增大，曲軸轉速就要降低；當輸出電流減小時，曲軸轉速就會升髙。如果不控制轉速，發(fā)電機的供電電壓和頻率就不穩(wěn)定，嚴重影響用電設備的正常工作。尤其是當發(fā)電機停止供電時，內燃機因突然失去負荷而轉速過高，引起“飛車”,這樣不但加速機件磨損，還可能損壞機件。因此，在內燃機h,必須増設能按照負載變化，自動調節(jié)供油量的裝置（即調速器）。

調速器的作用是：根據(jù)內燃機負載的變化，自動調節(jié)供油量（柴油機）或可燃混合氣量（汽油機），使內燃機輸出功率與負載相適應，維持內燃機轉速基本穩(wěn)定。在柴油機中，調速器作用在高壓油泵的撥叉（或齒條）上，當柴油機的負載增大或減小時，能自動地撥動撥叉或齒條使供油量增大或減小，以維持轉速穩(wěn)定。

調速器是一種自動控制裝置，分離心式、氣力式和液力式三種形式，內燃機大多采用機械離心式調速器。

離心式調速器裝在柴油機凸輪軸前端，或裝在組合式高壓油泵的凸輪軸上，它主要由飛錘、滑套、彈簧、擺桿等組成。柴油機在帶負荷工作中，若因負荷的減輕而使轉速增高時，飛錘由于離心力增大而向外擴展，飛錘的彎柄推動滑套克服彈簧的彈力，使擺桿將噴油泵的齒桿向減油的方向移動，使柴油機的轉速基本上降為原來的轉速相反，若柴油機轉速下降時，則會使噴油泵的齒桿向加油方向移動，使柴油機轉速升至原數(shù)值。調節(jié)操縱手柄，可改變調速彈簧的彈力I使柴油機能在調速范圍內的任意轉速下穩(wěn)定運轉。

　　5.燃油濾清器

燃油濾清器的作用是通過過濾清除燃油中的雜質和水分，保證內燃機正常工作。濾清器的具體結構和濾芯材料由濾清的要求決定。

一般燃油濾清器由殼體、濾座和濾芯三個主要部分組成。

　　6.柴油

柴油的性質。柴油是一種石油化工產品，它是在260X:-350X:的溫度范圍內從石油中提煉出來的，屬碳、氣化合物，其中碳的成分為87%、氫12.6%、氧0.4%.柴油的使用性能指標主要是發(fā)火性、蒸發(fā)性、黏度和凝點，這些對柴油機性能影響很大。

（1）十六燒值。發(fā)火性好的柴油自燃能力強，準備時間短，柴油機工作比較平穩(wěn)，可在氣缸溫度較低的情況下發(fā)火，因此利于啟動。柴油的發(fā)火性-般用十六燒值來表示，該值越高，發(fā)火性越好。柴油機所用的柴油，十六燒值應在40?50之間，較高不超過65,若再高則會造成柴油機排氣冒煙嚴重。

（2）蒸發(fā)性。柴油的蒸發(fā)性對可燃混合氣的形成與燃燒有一定影響，其影響的程度常用燃料的蒸餾實驗決定，即將柴油加熱，分別測定蒸發(fā)出50%、90%、95%餾分時的溫度，這些溫度分別定名為50%餾出溫度、90%餾出溫度和95%餾出溫度，餾出溫度越低，柴油蒸發(fā)性越好。

（3）黏度。柴油的黏度決定著流動性。黏度小，則流動性好，若黏度過大，也會使濾清沉淀困難，流動阻力增大，進而影響到霧化。黏度過小，則會增加噴油泵的柱塞套筒之間、噴油器針閥與針閥體之間的柴油漏失量，并將加劇這些精密零件表面的磨損。

（4）凝點。柴油的凝點是指柴油失去流動性的溫度。好的柴油應具備低凝點，凝點過高，對柴油機供油系統(tǒng)工作極為不利，特別是在低溫下可能造成供油系統(tǒng)堵塞。

柴油的牌號。國產柴油分為輕柴油和重柴油。輕柴油的揮發(fā)性較好，它根據(jù)凝點數(shù)值分成幾種牌號：0號、10號、20號、35號。數(shù)字表示凝固點溫度，如20號柴油的凝固點是-20℃。重柴油按黏度大小分成三種：10號、20號、30號，號數(shù)越大黏度越大。

柴油的選用。柴油的選用與很多因素有關。一般轉速在lOOOr/min以上的高速柴油機選用輕柴油，并根據(jù)當?shù)貧鉁貤l件選擇某一種牌號。一般氣溫高于15C時可選用0號輕柴油，氣溫在0℃-+15℃時可選用10號或20號輕柴油；氣溫在-15.C-Ot時則選用35號輕柴油。10號重柴油用于500-lOOOr/min的柴油機，20號重柴油用于300-700r/min的柴油機，30號重柴油用于300r/min以下的柴油機。高速柴油機若采用重柴油可降低柴油機的運轉費用，但因重柴油雜質多，黏度大，用時需有相應的技術措施，例如，加強濾清、預熱柴油、提高冷卻水溫度，選擇合適的噴油壓力和噴油提前角等。

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