油機(jī)供油系統(tǒng)[1]

5.2.3 油機(jī)供油系統(tǒng)

柴油供給系統(tǒng)的作用是按照柴油機(jī)工作過程的需要，定時(shí)的向燃燒室內(nèi)噴入一定數(shù)量的霧化柴油后，與空氣形成均勻的可燃混合氣。

柴油供給系統(tǒng)由油箱、輸油泵（也稱低壓油泵〉、柴油濾清器、噴油泵（也稱高壓油泵）、噴油器、調(diào)速器和輸油管等組成，如圖5-10所示。

柴油供給系統(tǒng)可分為低壓及高壓兩個(gè)油路。在低壓油路中，柴油從油箱1進(jìn)入粗濾清器

5,在濾去較大顆粒的雜質(zhì)后，被吸入輸油泵7,再經(jīng)輸油泵壓入精濾清器11,進(jìn)一步濾去細(xì)小雜質(zhì)，然后進(jìn)入噴油泵13內(nèi)。為了保證噴泊泵有充分的柴油，并維持一定的油壓，輸油泵的供油量總是比噴油泵的需要量大好幾倍，多余的柴油經(jīng)低壓回油管18回到輸油泵進(jìn)油端，也可以回到油箱。一部分柴油進(jìn)入噴泊泵并被壓縮至很高的壓力，經(jīng)過高壓油管14進(jìn)入噴油器15直接噴到燃燒室。從噴油泵到噴油器形成一個(gè)高壓油路，在油路中有一小部分柴油為潤滑噴油器中的運(yùn)動(dòng)零件用，再從噴油器的回油管19引回燃油精濾清器。

1.輸油泵

輸油泵也稱低壓油泵，它的作用是將油箱內(nèi)的柴油提高一定壓力，保生連續(xù)不斷地向噴油泵輸送足量的柴油。輸油泵的結(jié)構(gòu)形式很多，中小型柴油機(jī)多采用活塞式和葉片式?；钊捷斢捅玫臉?gòu)造由泵體、活塞組合件、子泵組合件等組成。

手泵活塞與手泵體經(jīng)選配有一定的配合間隙，在修理時(shí)不允許調(diào)錯(cuò)。另外，滾輪傳動(dòng)輸油機(jī)構(gòu)中，頂桿及活塞外徑尺寸與輸油泵體上相應(yīng)的孔選配、拆裝時(shí)也不要調(diào)錯(cuò)。

止回閥共有兩個(gè)，用塑料做成，一個(gè)裝在手泵處，另一個(gè)裝在出油處。如果裝配不當(dāng)或使用時(shí)間久了，閥的座面磨損過重，或有歪斜不平整時(shí)應(yīng)調(diào)換新的。新安裝的止回閥，必須研磨接合面。

　　2.噴油泵

噴油泵也稱高壓油泵，它的作用是提高柴油的壓力，并根據(jù)柴油機(jī)工作過程定時(shí)、定量、定壓的要求向燃燒室內(nèi)輸送柴油。多缸柴油機(jī)的噴油栗還應(yīng)做到：各缸噴油次序應(yīng)符合柴油機(jī)的發(fā)火次序：各缸噴油量均勻。

一般柴油機(jī)所用的噴油泵有分配式和柱塞式兩種。分配式使用較少，目前應(yīng)用最廣泛的是轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞式高壓油泵。

（1）高壓油泵的構(gòu)造

柱塞式高壓油泵的基本結(jié)構(gòu)如圖5-11（a）所示。由柱塞和柱塞套筒偶件、出油閥與閥座偶件，以及傳動(dòng)用的凸輪、挺柱等組成。柱塞是一個(gè)圓柱體，頭部圓柱面上的螺旋斜槽通過徑向孔和軸向孔與柱塞頂部空腔相通（有的柱塞斜槽是通過圓柱面上的直槽與柱塞頂部空腔相通）：柱塞中部切有較淺的環(huán)形小潤滑油槽。尾部裝有柱塞轉(zhuǎn)臂（油量調(diào)節(jié)臂），它與柱塞套筒組成精密的配合偶件，不能隨意互換。柱塞套筒上有進(jìn)油孔和回油孔，兩者均與泵上體內(nèi)的低壓油腔相通。柱塞在凸輪和柱塞彈簧的交替作用下，在柱塞套筒中做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，也可以在油量調(diào)節(jié)臂的帶動(dòng)下繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，柱塞偶件上方裝有出油閥和出油閥座組成的精密偶件，靠出油閥彈簧的作用，將出油閥緊密壓在閥座t.閥座與柱塞套筒頂端配合構(gòu)成柱塞頂部空腔（又稱柱塞上腔），柴油就是從這個(gè)空腔經(jīng)出油閥、高壓油管和噴油嘴壓向燃燒室的。

（2）高壓油泵的工作原理

當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過滾輪時(shí)，柱塞受柱塞彈簧的作用向下移動(dòng)，柱塞上腔的空間逐漸增大，從而產(chǎn)生吸力。同時(shí)柱塞下移使柱塞套筒上的進(jìn)油孔露出時(shí)，經(jīng)過濾清的低壓柴油，即由殼體內(nèi)的進(jìn)油道經(jīng)進(jìn)油孔吸入柱塞上腔內(nèi)，完成進(jìn)油過程。凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)到與滾輪接觸時(shí)，克服柱塞彈簧的彈力推動(dòng)柱塞上移，柱塞封閉進(jìn)、回油孔后，柱塞上腔成為密封空間，吸入的柴油被柱塞壓縮，油壓急劇上升。當(dāng)油壓超過出油閥彈簧的彈力和高壓油管內(nèi)余油壓力時(shí)，出油閥被頂開，高壓柴油被壓入高壓油管，向噴油嘴供油。柱塞繼續(xù)h移，高壓柴油不斷經(jīng)出油閥泵出，完成泵油過程。柱塞頭部的斜槽邊緣剛與柱塞套筒上的回油孔相通時(shí)，柱塞上腔內(nèi)的商壓柴油迅速經(jīng)柱塞的軸問孔、徑向孔（有的柱塞偶件中油是經(jīng)柱塞頭部的直梢）和斜梢，通過回油孔流往回油道，泵內(nèi)油壓驟然F降，出油閥因被彈簧壓力壓回閥座內(nèi)而關(guān)閉，供油立即停止，完成回油過程。此后，柱塞繼續(xù)上移，但不再壓縮柴油，直到柱塞因受凸輪和柱塞彈簧作用而下移為止。柱塞套筒上的進(jìn)油孔再次露出時(shí)，進(jìn)油過程重新開始。凸輪每轉(zhuǎn)一周，柱塞偶件向噴油嘴供油一次。

供油贄調(diào)節(jié)是通過柱塞在柱塞套筒中的轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。螺旋斜面與回油孔的相對位置改變時(shí)，螺旋斜血邊緣打開回油孔的時(shí)間改變，因而供油量得到了調(diào)節(jié)。 

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