通信工程師考試內(nèi)燃機(jī)的機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)[1]

　　5.2 內(nèi)燃機(jī)的機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)

內(nèi)燃機(jī)一般由曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)（汽油機(jī)）等部分組成。

　　5.2.1 曲軸連桿機(jī)構(gòu)

曲軸連桿機(jī)構(gòu)主要由氣缸體一曲軸箱、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。

1.氣缸體一曲軸箱

氣缸體一曲軸箱一般又稱為機(jī)體，它是安裝內(nèi)燃機(jī)主要機(jī)構(gòu)和各輔助系統(tǒng)幾乎所有零部件的，所以機(jī)體要承受柴油機(jī)工作時(shí)的各種應(yīng)力。為了增強(qiáng)機(jī)體的強(qiáng)度和剛度，大多數(shù)柴油機(jī)把氣缸體與曲軸箱合鑄為一體，如圖5-4所示。

燃料在氣缸中燃燒時(shí)溫度很髙，因此必須使氣缸得到良好的散熱性能。有些小功率柴油機(jī)的氣缸是借空氣散熱的（風(fēng)冷〉，在氣缸外面有散熱的肋片：大多數(shù)柴油機(jī)的氣缸是借液體散熱的（水冷），因此在氣缸壁做成中空的夾層，兩層當(dāng)中的空間稱為水套。

柴油機(jī)對氣缸的要求較高，它既要耐高溫高壓，又要耐磨，因此氣缸一般不與氣缸體制成一體，而是在氣缸體上鑲特殊材料制成的氣缸套。當(dāng)缸套鑲?cè)胱缀?，外壁不直接與冷卻水接觸的稱為干式缸套，直接與冷卻水接觸的稱為濕式缸套。

氣缸蓋位于氣缸頂部，用來封閉氣缸。氣缸蓋上一般裝有噴油器、氣門、搖臂、進(jìn)排氣管等。氣缸蓋有多種形式，一般可分為單缸式，雙缸式和多缸式。單缸式即每個(gè)氣缸有一個(gè)第章油機(jī)發(fā)電機(jī)組單獨(dú)的氣缸蓋，雙缸式為每兩個(gè)氣缸共用一個(gè)氣缸蓋，多缸式則為多個(gè)氣缸共用一個(gè)氣缸蓋。

氣缸蓋在機(jī)體上安裝時(shí)，要用讀數(shù)準(zhǔn)確的扭力扳手，按順序擰緊螺母。兩缸共用的螺母，需在另一氣缸蓋所有螺母擰緊后方可擰緊。不要一次完全擰緊，而且不要用力過猛，要按次序擰過一遍后再擰第一-遍、第三遍，最后一遍要按說明書規(guī)定的扭矩?cái)Q緊。對于鑄鐵氣缸蓋在冷機(jī)狀態(tài)下擰緊后，還要在機(jī)溫升高后再擰一遍。

氣缸墊是在氣缸與氣缸體之間的一層有彈性的墊子，用來保證良好的密封。氣缸墊要受高溫氣體的作用，應(yīng)能耐熱而具有彈性。氣缸墊一般作法是內(nèi)夾石棉板外包銅皮。其厚度會(huì)影響壓縮比，所以在更換氣缸蓋時(shí)，必須按原來厚度選用。

　　2.活塞連桿組

活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等組成，如圖5-5所示。

活塞組的主要作用是：構(gòu)成燃燒室的一部分，在膨脹過程中承受燃?xì)鈮毫Γ鹘o連桿；在壓縮過程中，承受連桿的推力，去壓縮氣體；在進(jìn)排氣過程中，吸入空氣和排出廢氣。

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