B型地鐵列車過壓吸收電阻產(chǎn)生的熱能通過______與周圍流動(dòng)空氣的熱交換進(jìn)行耗散。

B型地鐵列車過壓吸收電阻電阻帶片間距離不低于______。

B型地鐵列車過壓吸收電阻的額定電阻值（20℃）為______Ω，阻值允差范圍為-5%～+7%。

B型地鐵列車在安裝過壓吸收電阻前，使用2.5kV兆歐表測試電阻器末端和外殼的絕緣性，絕緣電阻應(yīng)不小于______。

B型地鐵列車在安裝過壓吸收電阻前，使用______兆歐表測試電阻器末端和外殼的絕緣性，絕緣電阻應(yīng)不小于10MΩ。

B型地鐵列車在網(wǎng)壓上升到______時(shí)，制動(dòng)斬波器導(dǎo)通，接入制動(dòng)電阻，實(shí)施再生制動(dòng)與電阻制動(dòng)的聯(lián)合制動(dòng)。

B型地鐵列車空調(diào)制冷系統(tǒng)中______、______起熱交換作用。

B型地鐵列車牽引系統(tǒng)通過______將驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生的牽引力傳遞到列車輪對上。

B型地鐵列車的空氣制動(dòng)系統(tǒng)能在______、ATO或ATP的控制下對列車進(jìn)行階段或一次性的______。

B型地鐵列車空調(diào)即空氣調(diào)節(jié)器，它是指在封閉的空間內(nèi)對______和______進(jìn)行調(diào)節(jié)。