2021年二建《公路實(shí)務(wù)》真題答案及解析（案例題）

2021年二建《公路實(shí)務(wù)》科目考試時(shí)間為上午9點(diǎn)-12點(diǎn)，2021年二建《公路實(shí)務(wù)》考試真題及答案在考試結(jié)束后發(fā)布，本文為大家更新2021二建公路案例題真題答案及解析。

2021年5月30日二建《公路實(shí)務(wù)》真題答案及解析(案例題)：

案例一

【背景資料】

某施工單位承建了一級(jí)公路路基工程,路基寬度25m,其中K2+100~K2+500路塹,K6+200~K6+900為斜坡高路堤。施工前，施工單位對(duì)原地面進(jìn)行復(fù)測(cè)，核對(duì)了橫斷面地面線。說但在深挖,高填路段施工中每開挖、填筑-個(gè)邊坡平臺(tái)或3~5m,復(fù)測(cè)橫斷面。K2+ 100~K2+500段路塹施工中，第一級(jí)邊坡采用路塹擋土墻加固，第二級(jí)采用掛鐵絲網(wǎng)噴播基材綠化封閉，防治坡面風(fēng)化剝落路塹高邊坡加固設(shè)計(jì)如圖1-1所示。擋土墻的施工工序包括:①測(cè)量放樣:②墻身施工;③基礎(chǔ)施工;④基坑開挖;⑤其他附屬工程施工。擋土墻施工中,基坑開挖分段跳槽進(jìn)行，作業(yè)高度超過1.8m時(shí)，設(shè)置腳手架;擋土墻高度超過2m時(shí)，按高處作業(yè)要求進(jìn)行安全防護(hù)。

K6+ 200~K6+900段斜坡高路堤填筑前,對(duì)原地基進(jìn)行了壓實(shí),壓實(shí)度控制在90%以上。斜坡高路提段采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料進(jìn)行水平分層填筑，并按設(shè)計(jì)要求預(yù)留高度與寬度,每填筑2m進(jìn)行沖擊補(bǔ)壓一次。為提高施工安全與施.工質(zhì)量，施工單位對(duì)斜坡高路堤進(jìn)行了穩(wěn)定監(jiān)測(cè)，穩(wěn)定監(jiān)測(cè)設(shè)施按圖1- 2中所示位置布設(shè)，縱向按每200m間距布置一處， 并優(yōu)先安排斜坡高路堤施工，預(yù)留了5個(gè)月的沉降期。斜坡高路堤完工后，路堤沉降稍大，經(jīng)處理合格后，通過驗(yàn)收。

【問題】

1.寫出圖1-2中監(jiān)測(cè)設(shè)施A的名稱，還可設(shè)置哪些沉降位移監(jiān)測(cè)設(shè)施?

2.對(duì)深挖、高填路段,每開挖、填筑-個(gè)邊坡平臺(tái)或3~5m,還應(yīng)復(fù)測(cè)什么項(xiàng)目?

3.寫出擋土墻施工工序的正確順序(用序.號(hào)表示，如⑤①③②④)。工序⑤中的其他附屬工程包括哪些構(gòu)造物?

4.按照擋土墻墻背形式劃分，,K2+100~K2+500段路塹擋土墻屬于哪種形式的擋土墻?改正擋土墻施I中的錯(cuò)誤。

5.試分祈K6+200~K6+900斜坡高路堤段，由施工引起的沉降稍大病害的4個(gè)可能原因。

案例二

【背景資料】

某重要的三級(jí)旅游公路，設(shè)計(jì)速度為40km/h,起訖樁號(hào)K0+000~K8+300,項(xiàng)目所在區(qū)域濕潤(rùn)、多雨，且年降水量在600mm以上。路基材料為滲水差的細(xì)粒土(滲透系數(shù)不大于10- -5cm/s),路面底基層、基層由無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成，路面面層為C30水泥混凝土，路面結(jié)構(gòu)形式示意如圖2-1所示。

施工中發(fā)生如下事件:

事件一:在路面底基層、基層施工前,施工單位對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成進(jìn)行了設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)流程如圖2-2所示:

事件二:施工單位在無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)中，采用振動(dòng)壓實(shí)方法確定最大干密度指標(biāo)。

事件三:冰泥混凝土路面施工過程中，施工單位工地實(shí)驗(yàn)室做了水泥混凝士抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)方法如下:

(1)采用邊長(zhǎng)為100mm的正方體為標(biāo)準(zhǔn)試件。

(2)發(fā) 現(xiàn)有蜂窩缺陷，在試驗(yàn)前1d用水泥漿填補(bǔ)修整，并在報(bào)告中加以說明。

(3)以試件成型時(shí)的正面作為受壓面進(jìn)行壓力試驗(yàn)。

事件四:冰泥混凝土路面施工前，施工單位做了一段路面試驗(yàn)段。試驗(yàn)段水泥混凝土路面硬化后，施工單位發(fā)現(xiàn)路面局部出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。經(jīng)專家組分析，排除了混凝土過度振搗或抹平、模板與墊層過于干燥，吸水大以及養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)仍?，主要是混凝土拌制的原因?/p>

【簡(jiǎn)答題】

1、按力學(xué)性質(zhì)劃分，該路面的基層屬于哪一類?

2、寫出圖2-2中A、 B、C的名稱。

3、寫出事件二中施工單位確定最大干密度指標(biāo)的另外一種方法。

4、逐條判斷事件三中水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法是否正確，若不正確寫出正確做法。

5、寫出事件四中因混凝土拌制造成水泥混凝土路面龜裂的兩個(gè)可能原因。

案例三

【背景資料】

某二級(jí)公路一標(biāo)段共12座涵洞工程，包括箱涵及蓋板涵等結(jié)構(gòu)形式，其中某座蓋板涵設(shè)計(jì)示意圖如圖3所示。施工單位確定了蓋板涵的主要施工工序如下:測(cè)量放線→基坑開挖→現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)→漿砌墻身→(B)→提前預(yù)制蓋板并吊裝→出入口漿砌→(C)→涵洞回填及加固。

施工中發(fā)生如下事件:

事件一:工程開工初期，項(xiàng)目經(jīng)理組織人員進(jìn)行了安全生產(chǎn)隱患排查，要求現(xiàn)場(chǎng)須做到“施工人員管理”和“施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)”兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)。經(jīng)檢查，“施工人員管理”方面的- -線人員用工登記、施工安全培訓(xùn)記錄和各類人員持證.上崗都符合規(guī)定。

事件二:針對(duì)各類涵洞，部分施工做法如下:

(1)預(yù)制蓋板等成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%時(shí)，方可搬運(yùn)安裝，安裝后預(yù)制構(gòu)件上的吊裝孔應(yīng)以砂漿填塞。

(2) 現(xiàn)澆箱涵分兩階段施工，先進(jìn)行梗肋混凝土的澆筑，然后再完成剩余部分的混凝土澆筑。

(3)涵洞臺(tái)背回填填料宜采用透水性材料，透水性材料不足時(shí)，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土同填。

(4)涵洞洞身兩側(cè)回填,應(yīng)同時(shí)、水平、分層、對(duì)稱地,成績(jī)單筑，壓實(shí)度不應(yīng)小于90%。

事件三:蓋板涵施工過程中監(jiān)理工程師檢查了混凝土和砂漿強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)尺寸、長(zhǎng)度、跨徑、相鄰板塊最大高差、頂面高程、蓋板支承中心偏位、涵底鋪砌厚度、砌體平整度等項(xiàng)目。工程合格后,根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中規(guī)定的計(jì)量要求完成了涵洞的計(jì)量工作。

【問題】

1、寫 出圖3中構(gòu)造物A的名稱，并寫出蓋板涵施工工序B、C的名稱

2、事件一的安全隱患排查要求中，“施工人員管理”項(xiàng)目達(dá)標(biāo)還需排查哪兩項(xiàng)內(nèi)容?

3、逐條判斷事件二中的施工做法是否正確，若不正確寫出正確做法。

4、事件三中蓋板涵質(zhì)量檢查還需檢查哪兩項(xiàng)主要項(xiàng)目?

5、圖3中，蓋板涵計(jì)量工程量為多少?分別說明圖3中洞口鋪砌和帽石是否單獨(dú)計(jì)量?

案例四

【背景資料】

某二級(jí)公路雙車道隧道全長(zhǎng)850m，起訖樁號(hào)為K3+450~ K4+300,地層巖性以鈣質(zhì)砂巖為主，包含II1、IV 和V級(jí)圍巖，無(wú)不良地質(zhì)。地下水類型以基巖裂隙水為主，隧道內(nèi)排水設(shè)施橫斷面布置示意圖如圖4所示:

施工中發(fā)生如下事件:

事件一:施工單位在|級(jí)圍巖段采用鉆爆法施工，采用的機(jī)械設(shè)備擬在下列設(shè)備中選擇:風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、盾構(gòu)機(jī)、裝藥臺(tái)車、輪胎式裝載機(jī)、混凝土濕噴設(shè)備、柴油自卸卡車、汽油自卸卡車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、混凝土輸送泵、襯砌臺(tái)車、空氣壓縮機(jī)等。

事件二:施工過程中，施工單位按照下列要求進(jìn)行了防水板的施工。

(1)防水板鋪設(shè)前應(yīng)對(duì)初期支護(hù)表面外露的堅(jiān)硬物和局部滲漏水進(jìn)行處理;

(2)初期支護(hù)表面應(yīng)平整，無(wú)空鼓、裂縫、松酥，不平處用噴射混凝土找平;

(3)防水板宜采用子材料,幅寬2~4m,厚度不宜小于1mm;

(4)防水板要求無(wú)釘鋪設(shè)，環(huán)向分幅鋪掛。

事件三:施工單位采用充氣法檢查防水板搭接焊縫質(zhì)量時(shí)，當(dāng)壓力達(dá)到0.25MP時(shí)停止充氣，保持一定時(shí)間，壓力下降在規(guī)，定幅度以內(nèi)時(shí)，判定焊縫質(zhì)量合格。

【問題】

1.寫出圖4中排水設(shè)施A、B、C的名稱。

2.指出事件一中隧道開挖和出渣時(shí)宜選用的五種機(jī)械設(shè)備。

3.逐條判斷事件二中的施工要求是否正確，若不正確寫出正確要求。

4.說明事件三中壓力應(yīng)保持的時(shí)間以及在規(guī)定時(shí)間內(nèi)壓力下降的規(guī)定幅度。

2021年5月23日二建《公路實(shí)務(wù)》真題答案及解析(案例題)：

案例一

[背景資料]

施工單位承建了- -段山區(qū)三級(jí)公路路基工程，路段長(zhǎng)5. 27km,路基寬8.50m,  兩車道，路線地形起伏較大，填挖基本平衡，填石路堤填料主要以弱風(fēng)化石灰?guī)r。開工前，施工單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意，其施工進(jìn)度雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如圖1所示。

施工中發(fā)生如下事件:

事件一:填石路堤正式施工前，施工單位按照施工方案進(jìn)行填石路堤試驗(yàn)路段的施工，通過試驗(yàn)確定了施工過程工藝控制方法、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)以及壓實(shí)工藝參數(shù)，其壓實(shí)工藝參數(shù)包括壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、壓實(shí)功率等。

事件二:實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中，填石路堤施工技術(shù)和質(zhì)量控制要求部分內(nèi)容如下:

(1)路基原地基處理后壓實(shí)度應(yīng)不小于85% ;

(2) 硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)同步進(jìn)行邊坡碼砌;

(3)路基填料粒徑應(yīng)不大于500mm,并不超過層厚的1/3;

(4)施工過程中，每填高6m,需檢測(cè)路基中線和寬度。

事件三:填石路堤分層填筑的主要工藝有:①分層填筑;②振動(dòng)碾壓;③路基成型;④施工準(zhǔn)備;⑤攤鋪平整;⑥填料裝運(yùn);⑦路基整修;⑧檢測(cè)簽認(rèn)。施工過程中，施工單位嚴(yán)格按照已審批的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行填石路堤壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)和控制。

[問題]

1.確定雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路。

2.事件- -中，補(bǔ)充試驗(yàn)路段還應(yīng)確定的壓實(shí)工藝參數(shù)。

3.逐條判斷事件二中的要求是否正確,若不正確寫出正確要求。

4.寫出事件三中正確的工藝順序(寫 出序號(hào)即可，如⑤①③..)。

5.事件三中，填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制應(yīng)采用哪兩項(xiàng)指標(biāo)?

案例二

【背景資料】

某施工單位承建了一段三級(jí)公路工程,包括路基與路面工程，起訖樁號(hào)，K0+000~K20+400。該公路左側(cè)臨河,臨河段設(shè)置了路堤擋土墻。為保障行車安全，臨河土路肩.上設(shè)置了構(gòu)造物A。公路右側(cè)傍山，挖方邊坡地質(zhì)條件為易風(fēng)化碎落的混*巖，在坡腳處設(shè)置了100cm寬的構(gòu)造物B。路基兩側(cè)的土路肩采用C20混凝土預(yù)制塊進(jìn)行加固。路基斷而及路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。

施工中發(fā)生如下事件:

事件一:施工單位采用廠拌法進(jìn)行瀝青混凝土路面施工。在公路沿線全面考察，考慮設(shè)1座瀝青混合料拌合站。拌合站選址的原則如下:

(1)選址應(yīng)滿足用地合法，周圍無(wú)塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)

害，可占用規(guī)劃的取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)。

(2)選址應(yīng)盡量靠近主體施工部位，做到運(yùn)輸便利，經(jīng)濟(jì)合理。

(3)選址應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)、居民區(qū)，盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的上風(fēng)向。

事件二:經(jīng)過集料試驗(yàn)，該工程材料的集料屬于堿性集料，施工單位決定采用陰離子乳化瀝青。項(xiàng)目部共購(gòu)買了PA-2、PA-3、BA-1 三個(gè)品種的陰離子乳化瀝青，計(jì)劃分別用于透層、封層和粘層的施工。陰離子乳化瀝青品種及適用范圍見表2。

事件三，根據(jù)設(shè)計(jì)文件中的“路面工程數(shù)量表”，全線路面無(wú)加寬。施工單位選用1臺(tái)大型瀝青混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行上面層攤鋪施工。施工時(shí)，從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向推進(jìn)，并對(duì)左右幅進(jìn)行全幅攤鋪施工。已知瀝青混合料攤鋪壓實(shí)后的密度為2.4t/m',攤鋪機(jī)的攤鋪工作速度為200m/h。攤鋪機(jī)的時(shí)間利用系數(shù)為0.8。(提示:攤鋪機(jī)的每小時(shí)生產(chǎn)效率計(jì)算公式為:Q=h.B. Vop .K、)

[問題]

1.寫出背景中構(gòu)造物A和構(gòu)造物B的名稱，寫出圖2中功能層C、D、E的名稱。

2.逐條判斷事件- -中的選址原則是否正確，若不正確寫出正確的選址原則。

3.復(fù)制事件二中的表2到答題中上，對(duì)陰離子乳化瀝青品種與各自適用范圍一一對(duì)應(yīng)連線。

4.計(jì)算事件三中攤鋪機(jī)的每小時(shí)生產(chǎn)效率Q (計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩位);如果攤鋪機(jī)每天工作8小時(shí)，計(jì)算上面層的施工工期(精確到整數(shù)天)。

案例三

【背景資料】

某二級(jí)公路單洞雙車道隧道，起訖樁號(hào)K5+300~K6+220,全長(zhǎng)920m，隧道縱坡為1.5%。K5+300~K5+325、 K6+200~K6+220段為V級(jí)巖:其系段落均為IIV級(jí)圍巖，隧道內(nèi)涌水量較少，涌突水可能性小,施工單位從隧道兩端對(duì)向開挖，V級(jí)圍巖段采用中隔壁法:IV級(jí)圍巖段采用二臺(tái)階法，上臺(tái)階長(zhǎng)度8m。 隧道一端開挖至樁號(hào)K5+600時(shí)，其隧道開挖縱斷面示意圖如圖4所示。

施工中發(fā)生如下事件:

事件一:隧道施工前，施工單位項(xiàng)目部組織工程技術(shù)人員編制了隧道施工方案，部分做法如下:

(1)反坡排水時(shí)設(shè)置集水坑，采用水泵抽水，將水排出洞外。井下工作水泵的排水能力不小于1.1倍正常涌水量，并配備備用水泵。

(2)在開挖掌子面至仰拱之間設(shè)置逃生通道，隨開挖進(jìn)尺不斷前移。

(3)全斷面襯砌模板臺(tái)車的模板留有振搗窗，振搗窗尺寸為450mm X 450mmo(4)型鋼鋼架在加工廠采用熱彎法加工成形，與連接鋼板焊接采用雙面焊。

事件二:初期支護(hù)施工時(shí),施工單位根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定對(duì)噴射混凝土質(zhì)量進(jìn)行了自檢，實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括噴層厚度等三項(xiàng)，合格率均滿足要求。

事件三:隧道- -端開挖至K5+650時(shí)，安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)隧道施工進(jìn)行安全檢查發(fā)現(xiàn)仰拱與掌子面的距離為60m,二次襯砌距掌子面的距離為105m,安全監(jiān)督判定此隧道施工存在重大事故隱患。

【問題】

1、寫出圖4中構(gòu)造物A和設(shè)施B的名稱。2、據(jù)臺(tái)階長(zhǎng)度判定施工單位采用的是哪一-種臺(tái)法?

3、逐一判斷事件一中施工方案的做法是否正確，若不正確寫出正確做法。

4、寫出事件二中噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)另外兩項(xiàng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目。

5、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，事件三中仰拱與掌子面、二次村與掌子面的距離要求分別是多少?