2020年二建考試《公路實務(wù)》真題答案

2020年二建《公路實務(wù)》考試時間為11月1日上午，2020年二建《公路實務(wù)》考試結(jié)束后，希賽網(wǎng)將及時為您整理并發(fā)布2020年二級建造師《公路實務(wù)》考試真題答案，請大家持續(xù)關(guān)注希賽網(wǎng)二級建造師頻道。

2020二建《公路實務(wù)》真題及答案解析：

一、單項選擇題(共20題，每題1分，每題的備選項中，只有1個最符合題意)

1. 軟土地基處理時，水泥攪拌樁支擋型隔離墻宜采用( )。

A.CFG樁

B.粒料樁

C.粉噴樁

D.漿噴樁

[答案]D

[解析] 水泥攪拌樁防滲型或支擋型隔離墻宜采用漿噴樁。

2. 橋梁施工測量中，布設(shè)大橋、特大橋的主要控制樁(或其護樁), 均應(yīng)測量其( )。

A.坐標(biāo)、相互間的距離與角度

B.里程、相互間的距離與角度

C.高程、尺寸

D.坐標(biāo)、高程、埋置深度

[答案] A

[解析] 大橋、特大橋的主要控制樁(或其護樁)，均應(yīng)測定其坐標(biāo)、相互間的距離、角度、高程等，以免弄錯和便于尋找。

3. 關(guān)于高填方路基沉降原因的說法，正確的是( )。

A.未設(shè)置反壓護道

B.高填方路堤兩側(cè)超填寬度過寬

C.路堤固結(jié)沉降

D.路基邊緣壓實遍數(shù)不夠

[答案] C .

[解析] 高填方路基沉降原因分析：

(1)按一般路堤設(shè)計，沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量。

(2)地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠。

(3)高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠。

(4)工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察。

(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差。

(6)路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規(guī)定要求。

(7)路堤固結(jié)沉降。

4. 瀝青混合料配合比設(shè)計中，若SBS改性劑的添加量為5%，表明SBS改性劑質(zhì)量占( )總質(zhì)量的5%。

A.混合料

B.礦料

C.改性瀝青

D.基質(zhì)瀝青

[答案] C

[解析] 改性瀝青的劑量以改性劑占改性瀝青總量的百分?jǐn)?shù)計算。

5. 水泥混凝土路面采用小型機具施工時，滾杠所起的作用是( )。

A.振密材料

B.提漿整平

C.避免材料離析

D.提高表面粗糙度

[答案] B

[解析] 每車道路面應(yīng)配備1根滾杠(雙車道兩根) 。振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往返2 ～ 3遍提漿整平。

6. 采用圓柱體試件測試水泥穩(wěn)定碎石(最大粒徑31.5mm)的無側(cè)限抗壓強度，制備試件的尺寸應(yīng)是( )。

A.直徑100mm，高:直徑=1:1

B.直徑100mm，高:直徑=1.5:1

C.直徑150mm，高:直徑=1:1

D.直徑150mm，高:直徑=1.5:1

[答案]C

[解析] 無側(cè)限抗壓強度試件都是高：直徑= 1 : 1 的圓柱體。粗粒土(最大粒徑不超過40mm )：試模的直徑×高= 150mm × 150mm 。

7. 鉆孔灌注樁施工中，埋放護筒的作用是( )。

A.固定鉆機

B.保護孔口地面

C.截斷地下水

D.保證孔的垂直度

[答案] B

[解析] 護筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。

8. 關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力張拉操作時,熱軋帶肋鋼筋張拉程序的說法，正確的是( )

A.0 →初應(yīng)力→ 1.03σcon (錨固)

B.0 →初應(yīng)力→ σcon (持荷 5min錨固)

C.0 →初應(yīng)力→ 1.05σcon (持荷 5min → 0 → σcon (錯固)

D.0 →初應(yīng)力→ 1.05σcon (持荷5min) → 0.9σcon → σcon (錨固)

[答案] D

[解析] 熱軋帶肋鋼筋張拉程序：0 →初應(yīng)力→ 1.05σcon (持荷5min) → 0.9σcon → σcon (錨固)

9. 關(guān)于預(yù)制梁塊懸臂拼裝使用膠粘劑的說法，正確的是( )。

A.采用人工拌合

B.涂抹厚度不小于3mm

C.涂抹覆蓋不少于半個匹配面

D.應(yīng)在梁體的全斷面擠出

[答案] D

[解析]A：膠粘劑宜采用機械拌合。B：涂抹厚度不宜超過3mm。C：膠粘劑應(yīng)在梁體的全斷面擠出。

10. 關(guān)于仰拱和底板施工的說法，錯誤的是( )。

A.仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度

B.仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達到設(shè)計強度的70%后施工

C.仰拱和底板混凝土強度達到設(shè)計強度90%后方可允許車輛通行

D.仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑

[答案] C

[解析] 仰拱和底板混凝土強度達到設(shè)計強度100%后方可允許車輛通行。

11. 關(guān)于隧道水害原因的說法，正確的是( )。

A.隧道穿過含煤層地層

B.襯砌混凝土收縮

C.襯砌厚度不足

D.穿過節(jié)理、裂隙發(fā)育、含裂隙水的巖層

[答案] D

[解析] 隧道水害的原因分析：隧道穿過含水層的地層

(1)砂類土和漂卵石類土含水地層。

(2)節(jié)理、裂隙發(fā)育，含裂隙水的巖層。

(3)石灰?guī)r、白云巖等可溶性巖的地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時。

(4)淺埋隧道地段，地表水可沿覆蓋層的裂隙、孔洞滲透到隧道內(nèi)。

12. 設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的( )。

A.視距差

B.視角差

C.視線差

D.亮度差

[答案] D

[解析] 設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全。

13. 在施工過程基本組織方法中，可以科學(xué)地利用工作面，實現(xiàn)不同專業(yè)隊之間平行施工的是( )。

A.順序作業(yè)法

B.平行作業(yè)法

C.流水作業(yè)法

D.平行順序作業(yè)法

[答案]C

[解析] 流水作業(yè)法可以科學(xué)地利用工作面，實現(xiàn)不同專業(yè)作業(yè)隊之間的平行施工。

14. 工地試驗室設(shè)備管理中，使用狀態(tài)標(biāo)識為“準(zhǔn)用” 時，用( )色標(biāo)簽進行標(biāo)識。

A.紅

B.黃

C.綠

D.藍

[答案] B

[解析] 儀器設(shè)備使用狀態(tài)標(biāo)識分為“合格” “準(zhǔn)用” “停用” 三種，分別用“綠” “黃” “紅”三色標(biāo)簽進行標(biāo)識。

15. 根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(第一冊，土建工程)》，一般項目的合格率應(yīng)不低于( )

A.75%

B.80%

C.85%

D.90%

[答案] B

[解析] 關(guān)鍵項目的合格率不得低于95% (機電工程為100% );有規(guī)定極值的檢查項目，任一單個檢測值不應(yīng)突破規(guī)定極值，否則該檢查項目為不合格;一般項目，合格率應(yīng)不低于80%。

16. 關(guān)于高處作業(yè)安全管理的措施，正確的是( )

A.安全繩不宜用作懸吊繩

B.高處作業(yè)人員應(yīng)定期進行體檢

C.作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過5.0m

D.安全繩的有效長度不應(yīng)大于2.5m

[答案] B

[解析]A：嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩。C：作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過3.0m。D：安全繩有效長度不應(yīng)大于2m。

17. 根據(jù)《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》,屬于措施費的是( )

A.文明施工費

B.施工場地建設(shè)費

C.施工輔助費

D.安全生產(chǎn)費

[答案]C

[解析] 措施費是指直接費以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費用。其內(nèi)容包括冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費等內(nèi)容。

18. 下列壓路機中.最適用于碾壓塊石的是( )

A.凸塊式振動壓路機

B.羊腳式振動壓路機

C.5~10t光輪振動壓路機

D.10~15t光輪振動壓路機

[答案] D

[解析]10~15t光輪振動壓路機適用于碾壓塊石。

19. 關(guān)于公路工程招投標(biāo)管理的說法正確的是( )

A.施工圖設(shè)計文件審查后即可開展施工招標(biāo)

B.采用資格后審方式進行施工招標(biāo)的，投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以雙信封形式密封

C.招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)規(guī)定最低投標(biāo)限價和較高投標(biāo)限價

D.有效投標(biāo)不足3個的，評標(biāo)委員會應(yīng)當(dāng)否決全部投標(biāo)

[答案]B

[解析]A：施工圖設(shè)計文件批準(zhǔn)后，方可開展施工招標(biāo)。C：招標(biāo)人不得規(guī)定最低投標(biāo)限價。D：評標(biāo)委員會對投標(biāo)文件進行評審后，因有效投標(biāo)不足3個使得投標(biāo)明顯缺乏競爭的，可以否決全部投標(biāo)。未否決全部投標(biāo)的，評標(biāo)委員會應(yīng)當(dāng)在評標(biāo)報告中闡明理由并推薦中標(biāo)候選人。

20. 二級公路上某座橋梁，孔徑布置為4×30m，橋全長130m,施工過程中，該橋梁發(fā)生了主體結(jié)構(gòu)垮塌的質(zhì)量事故。該質(zhì)量事故的等級為( )

A.一般質(zhì)量事故

B.較大質(zhì)量事故

C.重大質(zhì)量事故

D.特別重大質(zhì)量事故

[答案] A

[解析] 除高速公路以外的公路項目中中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌屬于一般質(zhì)量事故。