2020年二建公路實務(wù)案例題真題及答案解析

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2020二建《公路實務(wù)》案例題真題及答案解析：

三、實務(wù)操作與案例分析題

案例一

施工單位承建了某二級公路路基工程，路基寬度10m，其中K1+600~K1+900為軟土地基，該路段原地面平坦路基為填方路堤,設(shè)計采用碎石樁處理軟基碎石樁樁徑D為0.5m，樁中心間距s為1.3m,正三角形布置，樁長h為6m,樁內(nèi)填充碎石填料，填料最大粒徑50mmn,含泥量不大于5%，碎石樁布置如圖1所示。

施工單位專業(yè)工程師編制了軟基路堤填筑施工方案、項目技術(shù)部門對施工方案進行了審核，項目經(jīng)理審批后用于指導(dǎo)施工。

碎石樁采用振動沉管法施工，針對碎石樁施工,施工單位在施工前進行了成樁擠密試驗。施工過程中,先開挖縱橫排水溝，將農(nóng)田排水疏于，并清除表層淤泥質(zhì)土，清基后先鋪設(shè)0.25m厚的級配碎石并壓實,然后進行碎石樁施工，打完碎石樁后鋪設(shè)土工格柵,再鋪設(shè)級配碎石墊層。首排碎石樁里程樁號為K1+600,最后一排里程樁號不超過K1+900,基底處理寬度MN為52m,樁位布置不超出此范圍。

其成樁工藝為:

①樁管垂直就位，閉合樁靴;

②將樁管沉入地基土中達(dá)到設(shè)計深度;③按設(shè)計規(guī)定的混合料數(shù)量向樁管內(nèi)投入碎石料; .

④邊振動邊拔管，拔管高度100cm;

⑤邊振動邊向下壓管(沉管),下壓高度30cm

⑥繼續(xù)振動10~20s,停拔時間長短按照規(guī)定要求;

⑦重復(fù)步驟③~⑥,直至樁管拔出地面。

路堤填筑過程中，為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性，路堤施工期內(nèi)施工單位連續(xù)觀測了路堤的沉降等，其填筑速率按路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10~ 15mm控制。路堤完工且在沉降穩(wěn)定后，進行路面及邊坡防護等施工。

[問題]

1.寫出圖1中構(gòu)造物A、B、C的名稱。

2.計算該路段碎石樁的總根數(shù)。(計算過程結(jié)果保留小數(shù)點后3位，最后結(jié)果取整)

3.改正施工方案審批流程中的錯誤，針對碎石樁施工,施工單位在施工前還應(yīng)進行何種試驗?

4.寫出背景資料中振動沉管法的成樁工藝方法名稱，振動沉管法的成樁工藝還有哪兩種方法?

5.為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性,路堤填筑時還應(yīng)采用什么控制標(biāo)準(zhǔn)?

【答案】

1、A：排水溝;B：土工格柵;C：砂墊層。

2、52/1.3=40;300/1.3=230.769;41×231.769+40×230.769=18733(根)

3、改正：施工單位專業(yè)工程師編制了軟基路堤填筑施工方案、項目技術(shù)部門對施工方案進行了審核，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人(項目總工程師)審批后用于指導(dǎo)施工。

碎石樁施工前，還應(yīng)進行成樁工藝和成樁強度試驗。

4、背景資料中振動沉管法的成樁工藝方法名稱是重復(fù)壓管沉樁法。

振動沉管法的成樁工藝還有一次拔管沉樁法和逐步拔管成樁法。

5、為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性,路堤填筑時還應(yīng)按坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm控制路堤穩(wěn)定性。

案例二

某等外級公路，起訖樁號K0+000~K7+300，沿途經(jīng)過工業(yè)廢礦區(qū)域，該地多雨潮濕，雨量充沛，隨著當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)，該路段已成為重要的旅游公路，經(jīng)專家論證，確定該等外級公路升級改造成三級公路，路面結(jié)構(gòu)形式，如圖2所示。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，采用最適合的A法施工填隙碎石底基層，部分做法如下：

1.集料層表面空隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽滿。

2.用輕型壓路機跟在灑水車后碾壓。

3.碾壓完成的路段應(yīng)立即將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈。

事件二：施工單位對水泥穩(wěn)定煤矸石混合料進行了不同齡期條件下的強度和模量試驗以及溫度收和干濕收縮試驗等，評價其性能。

事件三：為加快施工進度，施工單位編制施工組織設(shè)計時，分析了路面工程各結(jié)構(gòu)層流水參數(shù)(見表2 )。決定采用搭接流水方式施工，通過分析各結(jié)構(gòu)層的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此確定了工序之間的搭接類型。

事件四：因該旅游公路不能中斷交通，施工單位水泥穩(wěn)定煤矸石基層施工完成后，不能及時鋪筑瀝青混凝土面層，在基層上噴灑透層油后，采用層鋪法表面處治鋪筑了相應(yīng)的功能層B。

【問題】

1.寫出事件一中方法A的名稱，填隙碎石底基層施工還有哪一種方法?

2.逐條判斷事件一中填隙碎石底基層施工的法是否正確?若不正確寫出正確做法。

3.事件二中，施工單位在煤矸石使用前，還應(yīng)做什么處理?

4.復(fù)制表2到答題卡上，對流水參數(shù)與各自參數(shù)類別一一對應(yīng)連線。

5.事件三中，施工單位確定了哪種搭接類型?

6.寫出事件四中功能層B的名稱，該功能層還可采用哪種方法施工?

【答案】

1、事件一中方法A的名稱是濕法施工。填隙碎石底基層施工還有干法施工。

2、(1)正確

(2)錯誤。正確做法：宜采用重型壓路機跟在灑水車后碾壓。

(3)錯誤。正確做法：碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時間，結(jié)構(gòu)層變干后，應(yīng)將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈。

3、煤矸石等工業(yè)廢渣使用前應(yīng)崩解穩(wěn)定。

4、

5、施工單位確定了開始到開始搭接類型。

6、B是下封層。還可采用稀漿封層法施工。

案例三

二級公路某大橋全長857m,橋?qū)?2.5m,橋梁_上部結(jié)構(gòu)布置為4×25m梁+6×40mT梁+(45m+80m+45m)懸澆連續(xù)箱梁6×40mT梁+4×25mT梁。其中40m梁橋跨橫斷面如圖3所示。

T梁預(yù)制場位于南岸0#橋臺一側(cè)的路基上，設(shè)有3個25mT梁預(yù)制臺座與4個40mT梁預(yù)制臺座，結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)及地形條件，使用1臺運梁平車將T梁從預(yù)制場的存梁區(qū)移運架梁現(xiàn)場，采用40m雙導(dǎo)梁架橋機首先對南岸T梁逐孔架設(shè),等(45m+80m+45m)懸澆連續(xù)箱梁施工完畢后逐孔架設(shè)北岸各跨T梁。

施工中發(fā)生了如下事件:

事件一：T梁預(yù)制完成后,采用兩臺設(shè)計起吊能力為125T的龍門]吊將T梁吊運至存梁區(qū)存放。移梁前對梁體噴涂統(tǒng)標(biāo)識。標(biāo)識內(nèi)容包括預(yù)制時間、施工單位、部位名稱。施工單位T梁存放做法如下：

①T梁運至存梁區(qū)時,其混凝土強度不低于設(shè)計強度的80%。

②T梁疊層存放時不得超過三層。

③疊層存放時下層T梁端部頂面上用加厚鋼板支墊。

④T梁按吊裝次序、方向水平分層疊放，標(biāo)志向外，并支撐牢固。

事件二：T梁吊裝前，在每片梁兩端標(biāo)出豎向中心線，并在蓋梁(橋臺)頂面上測量放樣，放出梁的縱向中心線與每片梁的具體位置。

T梁預(yù)制并運輸?shù)郊茉O(shè)施工現(xiàn)場，采用雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)的主要工序包括:①架橋機及導(dǎo)梁拼裝,試吊;②架橋機前移至安裝跨，支頂前支架;③安放支座;④落梁，橫移到位;⑤運梁喂梁，吊裝、縱移到位;⑥鉸縫施工，完成整跨安裝;⑦各步驟架設(shè)下一片梁直至完成整孔梁;⑧架橋機前移至下跨，直至完成整橋安裝。

事件三：施工前，根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》和《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位針對本橋梁上部結(jié)構(gòu)施工危險性較大工程編制了25mT梁預(yù)制、25mT梁運輸與安裝、40mT梁預(yù)制、40mT 梁運輸與安裝共四個專項施工方案，并按照方案要求進行施工。

[問題]

1.分別計算本大橋需預(yù)制40mT梁的邊梁、中梁的數(shù)量。(單位:片)

2.寫出圖3中結(jié)構(gòu)層A、B和構(gòu)造物C的名稱。

3.事件一中，補充T梁還應(yīng)噴涂的標(biāo)識內(nèi)容。施工單位存梁做法中哪兩條是錯誤的?并改正錯誤之處。

4.事件二中，補充在墩臺上測量放樣的缺項，寫出T梁雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)工工序①~⑧的正確排序。(用序號表示，如:③②④①.....

5.事件三中，哪個專項施工方案需要召開專家論證會進行論證、審查?專家論證會由哪個單位組織召開?

[參考答案]

1、40mT梁邊梁數(shù)量為2×6×2=24片;中梁數(shù)量為4×6×2=48片。

2、A：橋面鋪裝;B：調(diào)平層;C、橫隔板濕接縫。

3、(1)T梁還應(yīng)噴涂的標(biāo)識內(nèi)容有：張拉時間、梁體編號。

(2)施工單位存梁做法中②③是錯誤的。

②改正：T梁疊層存放時不得超過兩層。

③改正：疊層存放時，層于層之間應(yīng)以墊木隔開，各層墊木的位置應(yīng)設(shè)在設(shè)計規(guī)定的支點處。支墊材質(zhì)應(yīng)采用承載力足夠的非剛性材料，不能用加厚鋼板。

4.(1) 墩臺上測量放樣的缺項有支座縱橫中心線、梁板端位置橫線。

(2) T梁雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)工工序：①②⑤④③⑦⑥⑧

5.40mT梁運輸與安裝施工方案需要召開專家論證會進行論證、審查。

專家論證會由施工單位組織召開。

案例四

施工單位承接了某國道的交通安全設(shè)施項目施工,起訖樁號K296+400~K316+600。該工程參照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》簽訂合同，合同約定：針對變更工程，投標(biāo)報價中若無適用清單項目，可重新擬定價格;企業(yè)管理費和利潤均以直接費為計算基數(shù)，企業(yè)管理費費率為7%，利潤率為6%;針對小型變更項目，監(jiān)理工程師有權(quán)要求施工單位按計日工施工。

根據(jù)施工圖設(shè)計，中央分隔帶護欄為混凝土護欄,采用預(yù)制安裝施工工藝;K300+210~K300+ 250臨崖路段路側(cè)護欄為混凝土護欄，其構(gòu)造型式如圖4所示。

施工中發(fā)生如下事件:

事件一：施工單位在工地附近設(shè)置了小型構(gòu)件預(yù)制場,用于混凝土護欄、里程碑等構(gòu)件的預(yù)制。小型構(gòu)件預(yù)制場采用封閉式管理，平面布置圖中將場地劃分為構(gòu)件生產(chǎn)區(qū)、廢料處理區(qū)等4個主要功能區(qū)。

事件二：混凝土護欄預(yù)制、安裝時施工單位采取了如下做法:

①混凝土護欄采用了木模板，入模前進行了模板拼縫檢查,并選用優(yōu)質(zhì)隔離劑,保證混凝土外觀。

②)K298+300~K299+900中央分隔帶混凝土護欄安裝時,施工人員同時從兩端向中間施工。

③在吊裝、堆放混凝土過程中，個別混凝土護欄構(gòu)件的邊角出現(xiàn)了破損，護欄安裝就位后,施工人員及時采用了M10水泥砂漿進行了修補。

事件三:由于設(shè)計變更導(dǎo)致部分已安裝完成的混凝土護欄需拆除,經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場核查,拆除作共持續(xù)兩天，每天1個施工技術(shù)員和1個工長現(xiàn)場指揮拆除，20個工人參與護欄拆除，另有1臺1m3/斗裝載機配合8t自卸汽車運輸，每日工作10小時(不含午餐午休時間)。以上拆除工作所增加費用，監(jiān)理工程師要求施工單位按計日工清單結(jié)算，合同中部分計日工勞務(wù)和計日工施工機械清單報價見表4。

表4 計日工勞務(wù)和計日工施工機械清單報價表

[問題]

1.圖4中,混凝土護欄按構(gòu)造劃分屬于什么類型?混凝土護欄的基礎(chǔ)為哪種方式?

2.寫出事件一中小型構(gòu)件預(yù)制場另外2個功能區(qū)的名稱。

3.逐條判斷事件二中施工單位的做法是否正確?若不正確寫出正確做法。

4.事件三中,施工單位可計量計日工勞務(wù)多少個工日?計日工裝載機和自卸汽車各多少個臺班?計日工勞務(wù)費和計日工施工機械費分別是為多少元?(計算結(jié)果保留小數(shù)點后1位)

[參考答案]

1、混凝土護欄按構(gòu)造劃分屬于單坡型混凝土護欄?；炷磷o欄的基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)。

2、小型構(gòu)件預(yù)制場另外2個功能區(qū)是原材料堆放區(qū)和成品堆放區(qū)。

3.①不正確。改正：混凝土護欄應(yīng)采用了鋼模板。

②不正確。改正：混凝土護欄的安裝應(yīng)從一端逐步向前推進。

③不正確。改正：在吊裝、堆放混凝土過程中，個別混凝士護欄構(gòu)件的邊角出現(xiàn)了破損，應(yīng)在護欄安裝就位后,采用高于混凝土護欄強度的材料及時修補。

4.施工單位可計量計日工勞務(wù)=(1+1+20)×10×2/8=55(工日)

計日工裝載機=1×10×2/8=2.5(臺班)

自卸汽車=1×10×2/8=2.5(臺班)

計日工勞務(wù)費=1×10×2/8×170+20×10×2/8×150=7925(元)

施工機械費=900×2.5=2250(元)