2021年一建公路工程真題及答案（案例二）

2021年一級(jí)建造師考試時(shí)間在9月11、12日，《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》（公路工程）科目考試在9月12日下午，2021年一級(jí)建造師《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》（公路工程）科目考試真題及答案解析（案例二）會(huì)在本頁(yè)面進(jìn)行更新，完整版《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》（公路工程）考試真題可點(diǎn)擊此處進(jìn)行查看。更多真題答案、真題視頻解析，敬請(qǐng)關(guān)注希賽網(wǎng)一級(jí)建造師頻道。

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案例二：背景資料

某施工單位承建一跨堤橋梁工程，該橋?yàn)槿珙A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑布置為48m+80m+48m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁頂寬14.5m，底寬7.0m，箱梁高度由6.0m漸變到2.5m。施工單位組建了項(xiàng)目經(jīng)理部，施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部在詳細(xì)踏勘現(xiàn)場(chǎng)后，編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并要求由上部結(jié)構(gòu)勞務(wù)分包單位編制掛籃專項(xiàng)施工方案，項(xiàng)目經(jīng)理部再按規(guī)定進(jìn)行報(bào)批。

事件二：項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過分析比選，確定上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑掛籃采用菱形掛籃，掛籃如圖3所示，強(qiáng)調(diào)掛籃與懸澆筑梁段混凝土的質(zhì)量比不宜大于A，且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計(jì)規(guī)定的限重之內(nèi)，并為掛籃中構(gòu)件B、C、D的質(zhì)量作了特別要求。

事件三：項(xiàng)目總工程師在掛籃施工前進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格按規(guī)范要求實(shí)施，混凝土的強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的E，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈簧模量的F，當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制時(shí)應(yīng)彈簧模量的F，當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制時(shí)應(yīng)不少于G天，兩端張拉時(shí)，各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為H。

事件四：掛籃施工進(jìn)行到5#梁段，澆筑完混凝土拆除內(nèi)模板時(shí)發(fā)現(xiàn)腹板部分位置存在厚度不均缺陷，項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過認(rèn)真分析，找出了造成缺陷的可能原因，包括模板設(shè)計(jì)不合理、箱梁模板產(chǎn)生位移(模板沒有固定牢固，使內(nèi)、外模板相對(duì)水平位置發(fā)生偏差)等模板本身及施工方面的原因。

[問題]

1、改正事件一中的錯(cuò)誤做法，并說(shuō)明掛籃專項(xiàng)施工方案須經(jīng)過哪些審批流程方可實(shí)施？

2、事件二中A值為多少?寫出構(gòu)件B、C、D的名稱

3、寫出事件三中E、F、G、H的數(shù)值4、補(bǔ)充事件四中還可能存在的模板本身及施工方面的原因(要求只寫出三個(gè))

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