2018年一級建造師考試《港口與航道工程》真題及答案

2018年一級建造師考試《港口與航道工程》真題及答案

一、單項選擇題

1、感潮河段內的水流在潮流界和潮區(qū)界之間(　　)現象。

A.沒有水位升降，僅有指向上游的漲潮流

B.既有水位升降，也有指向上游的漲潮流

C.沒有水位升降，沒有指向上游的漲潮流

D.僅有水位升降，沒有指向上游的漲潮流

2、當天然狀態(tài)黏性土的標準貫入擊數N大于等于8，且小于15時，其軟硬程度為(　　)。

A.堅硬

B.硬

C.中等

D.軟

3、對可用于配制C40混凝土粗骨料的石灰?guī)r，其巖石抗壓強度和碎石壓碎指標規(guī)定值分別是(　　)。

A.≥60MPa和≤16%

B.≥60MPa和≤20%

C.≥80MPa和≤10%

D.≥80MPa和≤16%

4、在海水環(huán)境中，引起混凝土結構中鋼筋銹蝕的關鍵因素是(　　)。

A.氯鹽

B.溶蝕

C.凍融

D.碳化

5、下列土工織物中，具有防止液體滲漏作用的是(　　)。

A.編織土工布

B.機織土工布

C.土工膜

D.無紡土工布

6、北方寒冷地區(qū)海港水位變動區(qū)的混凝土，其凍融破壞的原因之一是(　　)。

A.低潮時，在混凝土中形成飽水結冰

B.低潮時，在混凝土中發(fā)生冰晶融化

C.高潮時，在混凝土中形成飽水結冰

D.高潮時，混凝土產生膨脹

7、港口與航道工程大體積混凝土的開裂，是因其不同部位之間的溫度應力超過混凝土的(　　)。

A.抗剪強度

B.抗壓強度

C.抗裂能力

D.抗拉強度

8、下列振沖樁間土檢驗方法中，不屬于原位試驗的是(　　)。

A.靜力觸探

B.荷載試驗

C.十字板剪切

D.現場鉆孔取樣檢驗

9、在海港工程中，碳素鋼的單面年平均腐蝕速度最快的部位是(　　)。

A.水位變動區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水下區(qū)

D.泥下區(qū)

10、關于碼頭混凝土結構主要構件實體混凝土強度驗證性檢測的抽查數量，正確的是(　　)。

A.梁1%～2%且不少于3件

B.沉箱2%～3%且不少于5件

C.樁1%～2%且不少于5件

D.擋墻5%～10%且不少于3件

11、采用打樁船進行水上沉樁時，樁的傾斜度是由(　　)來控制的。

A.全站儀

B.打樁架

C.打樁錘

D.替打

12、鋼板樁碼頭采用拼組沉樁時，鋼板樁拼組的根數宜為(　　)。

A.U形鋼板樁為奇數，Z形鋼板樁為奇數

B.U形鋼板樁為偶數，Z形鋼板樁為偶數

C.U形鋼板樁為偶數，Z形鋼板樁為奇數

D.U形鋼板樁為奇數，Z形鋼板樁為偶數

13、船閘主體現澆混凝土結構劃分澆筑單元的界面是(　　)。

A.施工縫

B.一直伸縮縫

C.分層澆筑高度

D.一次澆筑高度

14、卵石淺灘整治中，對過渡段淺灘，當淺灘上淺下險時，在下深槽沱口內建丁壩或潛堤，其目的是(　　)。

A.攔截橫流

B.改善灘槽，穩(wěn)固凹岸

C.穩(wěn)定洲頭

D.調整流速，改善流態(tài)

15、某航道水下炸礁工程，在確保藥柱不浮出鉆孔的情況下，下列填塞方案正確的是(　　)。

A.選用粒徑≥2.5cm卵石或碎石，填塞長度0.4m

B.選用粒徑<2cm碎石，填塞長度0.8m

C.選用粒徑>2cm卵石，填塞長度0.4m

D.選用粒徑<2cm卵石或沙，填塞長度0.4m

16、承包人應按合同約定向監(jiān)理人提交工程開工報審表，屬于開工報審表應說明內容的是(　　)。

A.安全專項施工方案

B.相關行政批準文件

C.安全應急預案

D.工程進度安排

17、水上水下活動涉及兩個以上海事管理機構時，《中華人民共和國水上水下活動許可證》頒發(fā)機構應是(　　)。

A.其共同的上級海事管理機構

B.所有涉及的海事機構

C.主要活動區(qū)域內的海事機構

D.所在地地方政府

18、在港口與航道工程項目質量管理中，工序之間應進行交接檢驗，專業(yè)工序之間的交接認可方是(　　)。

A.監(jiān)理單位

B.建設單位

C.設計單位

D.項目總工

19、根據《沿海港口建設工程概算預算編制規(guī)定》，施工輔助費屬于單位工程預算費用中的(　　)。

A.定額直接費

B.其他直接費

C.間接費

D.專項費用

20、當施工船舶必須在流速較大的河流橫流駐位作業(yè)時，應編制(　　)。

A.施工組織設計

B.技術交底通知書

C.專項施工方案

D.安全操作規(guī)程

二、多項選擇題

21、用于配制混凝土的砂的粗細程度按細度模數劃分為(　　)。

A.粗砂

B.中粗砂

C.中砂

D.細砂

E.特細砂

22、能改善混凝土耐久性的外加劑有(　　)。

A.引氣劑

B.緩凝劑

C.阻銹劑

D.膨脹劑

E.防凍劑

23、下列鋼筋連接方法中，屬于粗直徑鋼筋機械連接方法的有(　　)。

A.套筒冷擠壓連接

B.綁扎連接

C.錐螺紋連接

D.鐓粗直螺紋連接E.滾壓直螺紋連接

24、配制混凝土時，選定坍落度應考慮的因素有(　　)。

A.結構物斷面

B.運輸距離

C.澆筑方法

D.養(yǎng)護條件E.環(huán)境氣候

25、治理管涌與流沙的基本方法有(　　)。

A.土質改良

B.打設砂樁

C.截水防滲

D.人工降低地下水位E.出逸邊界措施

26、關于GPS測站觀測要求的說法，正確的有(　　)。

A.衛(wèi)星高度角不小于15°

B.每個時段觀測時間不少于30min

C.采樣時間間隔為5～30s

D.有效觀測衛(wèi)星不少于3顆

E.點位幾何圖形強度因子(PDOP)不大于12

27、關于河流護岸工程土工織物軟體排護底施工沉排方向的說法，正確的有(　　)。

A.宜采用垂直岸線方向鋪設

B.宜從河心往河岸方向鋪設

C.宜采用平行于岸線方向鋪設

D.宜從河岸往河心方向鋪設E.相鄰排體宜自下游往上游依次鋪設

28、關于吹填區(qū)排水口設置原則的說法，正確的有(　　)。

A.具有排水條件的地方

B.有利于加長泥漿流程的位置

C.不宜設在吹填區(qū)的死角

D.有利于泥砂沉淀的位置E.不宜遠離排泥管線出口的地方

29、根據交通運輸部《水上交通事故統(tǒng)計辦法》的分類，屬于水上交通事故的有(　　)。

A.碰撞事故

B.人身傷亡事故

C.觸礁事故

D.風災事故

E.貨損事故

30、下列實現作業(yè)行為安全化的措施中，屬于消除人的不安全行為措施的有(　　)。

A.開展安全思想教育，提高職工安全認識

B.進行安全知識崗位培訓和安全技術交底

C.落實崗位安全責任制

D.鼓勵采用新工藝、新技術、新設備、新材料

E.推行安全標準化操作和作業(yè)許可審批

三、案例題

【案例一】

某有掩護港池內的順岸重力式方塊碼頭需沿前沿線接長250m，擬新接長碼頭的后方為已填筑的陸域場地，縱深大于200m。新建碼頭基槽長260m，其斷面以及與原碼頭的銜接處平面如圖1、圖2所示。某施工單位承攬了該挖泥工程，根據土質和船機調配情況，采用一組6m3錨纜定位抓斗挖泥船組進行本基槽挖泥施工，施工中將基槽自原有碼頭一側起分為一、二作業(yè)段，每段長130m。挖泥過程中有“雙控”要求，挖泥定位采用導標，泥土外拋，自檢采用水砣測深。技術交底文件中所附的挖泥船組在第二作業(yè)段中開挖基槽的示意圖如圖3所示。

【問題】

1.寫出圖3中各編號的設備或設施名稱。

2.畫出抓斗挖泥船施工工藝流程圖。

3.基槽挖泥“雙控”要求是什么?如何進行“雙控”?

【案例二】

某新建港口工程，其中包括一條600m長防波堤，2座5萬t級碼頭。防波堤為拋石斜坡堤結構，大塊石護面，堤身處原泥面下為厚薄不均的淤泥，碼頭為重力式沉箱結構。

該項目的EPC承包商經過經濟技術比較確定：(1)防坡堤堤心石填筑采用爆炸(爆破)排淤方案實施。(2)沉箱在現場預制，采用半潛駁加方駁的出運安裝方案，已知沉箱為矩形，平立面均軸對稱，單件重為2000t。經計算，沉箱重心到沉箱頂面距離為9.45m，浮心到沉箱頂面距離為9.75m，定傾半徑為0.45m。

經過承包商強化技術管理，精心組織施工，本項目順利完成。

【問題】

1.堤心石爆炸(爆破)排淤的炸藥包埋設在泥面下的深度如何確定?

2.寫出預制沉箱的模板可采用的幾種形式。

3.寫出沉箱在預制場水平運輸的幾種方法。

4.判斷本工程沉箱浮游穩(wěn)定是否滿足要求，并說明理由。如要提高其浮游穩(wěn)定性可采取哪些措施?

【案例三】

某航道治理工程位于潮汐河口，整治工程建筑物由一條長導堤和導堤內側6座丁壩組成，平面布置示意如圖4所示，導堤和丁壩均采用斜坡式拋石堤，護底采用500g/m2復合土工布混凝土單元聯鎖塊軟體排。根據設計要求，對陡于1：3的陡坡需要采用袋裝砂補拋處理，并可進行合同價款的變更。

施工期間，發(fā)現了1個陡于1：3的陡坡，且在8m水深處出現了排體撕裂，項目部對陡坡進行了袋裝砂補拋，并在撕排處進行了補排。

本工程施工期間，受大風影響，一艘500t的運輸船舶未能及時撤離現場，造成1人死亡，直接經濟損失為150萬元。

【問題】

1.根據《航道整治工程施工規(guī)范》JTS 224—2016，本工程補排最小縱向搭接長度應為多少?排體著床實際最小搭接長度應為多少?

2.根據交通運輸部《水上交通事故統(tǒng)計方法》，指出本工程所發(fā)生事故的等級，并簡述重大事故及人身傷亡事故處理的步驟。

3.簡述本工程新增袋裝砂補拋分項工程的單價調整應遵循的原則。

【案例四】

某高樁碼頭樁基結構采用φ1000mm預應力混凝土管樁，混凝土強度為C80，管樁的規(guī)格、性能見表1，碼頭結構如圖5。正式工程開工前，項目部做了施工部署和安排，進行了樁的試打動力檢測，選定了樁錘型號，確定錘擊拉應力標準值為9MPa、總壓應力標準值為25MPa;針對沉樁、樁帽和橫梁現澆混凝土、安裝梁板三項施工作業(yè)，沿碼頭長度方向劃分了三個施工作業(yè)區(qū)段，施工順序為一區(qū)段、二區(qū)段、三區(qū)段，為了避免施工干擾、影響施工質量，規(guī)定一個施工作業(yè)區(qū)段在同一時段內只能進行一項施工作業(yè);現場組織了一艘打樁船、一艘起重安裝船、一個鋼筋模板混凝土施工隊;三個作業(yè)區(qū)段施工內容和相應作業(yè)時間見表2，其中現澆混凝土作業(yè)時間中已包含其達到設計強度所需時間。項目部精心組織施工，保證了每項施工作業(yè)連續(xù)施工。

根據《水運工程混凝土結構設計規(guī)范》JTS 151—2011，C80混凝土軸心抗壓強度設計值為35.9MPa、軸心抗拉強度設計值為2.22MPa。

【問題】

1.寫出圖5中各編號的結構名稱。

2.高樁碼頭預制構件多層堆放層數應根據哪些參數和因素確定?

3.驗算本工程打樁應力，并判斷其是否滿足沉樁過程中控制樁身裂損的要求。

4.復制表3到答題卡，用單實線畫出本工程三項施工作業(yè)的施工計劃橫道圖，并用雙實線標示出關鍵線路。

【案例五】

某20萬t級單向航道擴建3-程，是對原15萬t級航道的擴建，航道長度為19.8km，航道設計底寬為270m，航道設計底標高為-20.5m，備淤深度為0.4m，邊坡坡比為1：5，計劃施工工期24個月。施工單位選用12000m3自航耙吸挖泥船采用單點定位方式將疏浚土全部吹填到碼頭后方的吹填區(qū)，挖泥船施工平均運距為17.0kin，水上吹填管線長度為300m、陸地吹填管線平均長度為1900m。疏浚土質自上而下分別為：淤泥質土、軟塑黏土、松散中砂。12000m3自航耙吸挖泥船設計性能參數見表4，泥艙施工艙容可連續(xù)調節(jié)。本工程疏浚土質物理指標與12000m3自航耙吸挖泥船施工參數見表5(海水密度按1.025t/m3計)。

本工程施工第一年正值交通運輸部安全與質量監(jiān)督管理部門組織督查組開展水運工程質量安全綜合督查。

【問題】

1.計算本工程12000m3自航耙吸挖泥船疏挖三種疏浚土質的合理施工艙容和施工運轉時間小時生產率。(列出主要計算過程，結果四舍五入取整數)

2.簡述本工程施工中可采取哪些環(huán)保措施以降低施工期間對環(huán)境的影響。

3.寫出本工程施工中應定期校核的儀器或系統(tǒng)以準確控制挖槽深度。

4.若對本工程進行質量安全督查，在督查施工單位工程質量安全管理行為時，關于施工組織和安全管理的抽查指標項有哪些?

5.根據《水運工程質量檢驗標準》JTS 257—2008，寫出本工程施工的平均超寬與超深控制值和最大超寬與超深控制值。并計算出本工程的單側邊緣水域寬度和中部水域寬度。(列出主要計算過程)