2019年一級建造師考試《民航機(jī)場工程》真題及答案

2019年一級建造師考試將于9月21日開始，其中《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》分為建筑工程、公路工程、鐵路工程、民航機(jī)場工程、港口與航道工程、水利水電工程、礦業(yè)工程、機(jī)電工程、市政公用工程、通信與廣電工程10個專業(yè)。考后希賽網(wǎng)將及時為您整理發(fā)布2019年一級建造師專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)（民航機(jī)場工程）真題及答案解析，敬請期待。

1、 某機(jī)場跑道主降端跑道號碼是1 4 ,則該機(jī)場常年主導(dǎo)風(fēng)向通常為( )。

A . 東北風(fēng) B. 東南風(fēng)

C. 西北風(fēng) D. 西南風(fēng)

【參考答案】B

2、 關(guān)于機(jī)場跑道的說法正確的是( )。

A . 飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度一般不等于實(shí)際跑道長度

B. 跑道長度與機(jī)場常年主導(dǎo)風(fēng)向有關(guān)

C. 跑道寬度受運(yùn)行飛機(jī)的重量影響

D. 跑道磁方向角為10° /190° , 該跑道為東西方向

【參考答案】A

3、企業(yè)申請民航空管及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)一級承包資質(zhì)時，凈資產(chǎn)應(yīng)不小于( )萬元。

A. 800 B. 1000

C. 1200 D. 1500

【參考答案】B

4、 機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建的影響飛行安全的建筑物，應(yīng) 由 ( )來責(zé)令清除。

A . 機(jī)場所在地民航管理機(jī)構(gòu) B. 機(jī)場保衛(wèi)部門

C. 機(jī)場運(yùn)行指揮中心 D. 機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府

【參考答案】D

5、 在機(jī)場土石方施工中對可能產(chǎn)生的滑坡，應(yīng)采取排水、支擋、 ( )、反壓等處理措

施。

A . 填筑 B. 卸載

C. 強(qiáng)夯 D?置換

【參考答案】B

6、 機(jī)場工程高填方邊坡支護(hù)，應(yīng)優(yōu)先采用的( )形式。

A . 樁板式擋墻 B. 抗滑樁

C. 坡率法 D. 加筋土

【參考答案】C

7、機(jī)場工程可選擇( )、機(jī)制砂和天然砂作為瀝青混凝土礦料中的細(xì)集料。

A . 石屑 B. 石灰

C. 粉煤灰 D. 黏土

【參考答案】A

8、 機(jī)場工程土石方混合料填筑的土面區(qū)，固體體積率應(yīng)不小于( )。

A . 90% B. 87%

C. 83% D. 72%

【參考答案】D

9、 甚高頻全向信標(biāo)(V0R)所提供的方位以( )為基準(zhǔn)。

A . 磁北 B. 真北

C. 地理北 D. 坐標(biāo)北

【參考答案】A

10、 關(guān)于民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷施工要求的說法，錯誤的是( )。

A . 明敷引下線沿最短路徑接地

B. 接地體可利用建筑物基礎(chǔ)鋼材

C. 引下線與接閃器及接地體的連接要擰緊，不松動

D. 避雷針應(yīng)與建筑物頂部外露的其他金屬物電氣連接

【參考答案】C

11、 與空管一次監(jiān)視雷達(dá)相比較，空管二次監(jiān)視雷達(dá)的特點(diǎn)是( )。

A . 發(fā)射功率較大 B. 反射回波較弱

C. 干擾雜波少 D. 方位精度較高

【參考答案】C

12、 II/III類儀表著陸系統(tǒng)應(yīng)安裝( )遠(yuǎn)場監(jiān)視器。

A . 航向信標(biāo) B. 下滑信標(biāo)

C. 指點(diǎn)信標(biāo) D. 全向信標(biāo)

【參考答案】A

13、 航站樓時鐘系統(tǒng)母鐘的校準(zhǔn)是( )時間。

A . 北斗衛(wèi)星 B.GPS

C. 格林威治 D. 北京

【參考答案】D

14、 機(jī)場圍界配套輔助照明系統(tǒng)的主要作用是( )。

A . 滿足攝像機(jī)夜間工作要求 B. 夜間指示入口方位

C. 滿足夜間巡場要求 D. 便于夜間現(xiàn)場抓捕

【參考答案】A

15、 含有業(yè)務(wù)、服務(wù)、消防和空防廣播功能的公共廣播系統(tǒng)，其分區(qū)應(yīng)首先滿足( )。

A . 業(yè)務(wù) B. 服務(wù)

C. 消防 D. 空防

【參考答案】C

16、 航站樓樓板內(nèi)敷設(shè)的綜合布線纜線需采用( )保護(hù)。

A . P V C管 B. 厚壁熱鍍鋅管

C. 開放式金屬橋架 D. 薄壁金屬波紋管

【參考答案】B

17、 快速出口滑行道指示燈的發(fā)光顏色是( )。

A . 紅色 B. 黃色

C. 綠色 D. 白色

【參考答案】B

18、 調(diào)節(jié)目視助航燈光光強(qiáng)等級的電氣設(shè)備是( )。

A . 調(diào)光器 B. 隔離變壓器

C. 高壓配電柜 D. 低壓配電柜

【參考答案】A

19、 下列目視助航設(shè)施中需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的是( )。

A . 滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌 B. 精密進(jìn)近航道指示器

C. 跑道中線燈 D. 風(fēng)向指示器

【參考答案】B

20、 下列標(biāo)志中，顏色為黃色的是( )。

A . 作業(yè)等待區(qū)標(biāo)志 B. 廊橋活動區(qū)標(biāo)志

C. 滑行道中線標(biāo)志 D. 機(jī)位安全線標(biāo)志

【參考答案】C

二 、多 項(xiàng) 選 擇 題 (共 1 0題，每題 2 分，每題的備選項(xiàng)中，有 2 個及 2 個以上符合題意，至少有1 個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分。少選，所選的每個選項(xiàng)得0.5 分)

21、 旅客航站樓常用的設(shè)施包括( )。

A . 登機(jī)橋 B. 安全檢査系統(tǒng)

C. 消防設(shè)施 D. 行李處理系統(tǒng)

E. 人防設(shè)施

【參考答案】BCD

22、 根 據(jù) 《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》，下列說法正確的有( )。

A . 民航機(jī)場專業(yè)工程分為大、中、小型工程

B. 飛機(jī)區(qū)指標(biāo)4D 及以上的機(jī)場場道工程均是大型工程

C. 民航專業(yè)工程的中型工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須是由民航機(jī)場工程一級注冊建造師擔(dān)任

D. 工程規(guī)模劃分依據(jù)是單項(xiàng)工程合同額

E. 工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)是施工單位選派項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要考慮的因素之一

【參考答案】CDE

23、 高溫期道面水泥混凝土施工時宜選用的外加劑有( )。

A . 引氣減水劑 B. 普通減水劑

C. 緩凝減水劑 D. 早強(qiáng)減水劑

E. 緩凝劑

【參考答案】CE

24、 滑行道橋橋墩水泥混凝土作業(yè)包括( )、養(yǎng)護(hù)及拆模等工序。

A . 拌制 B. 運(yùn)輸

C. 灌注 D. 振搗

E. 拉毛

【參考答案】ABCD

25、 氣象自動觀測基礎(chǔ)探測要素包括風(fēng)向、風(fēng) 速 ( )。

A . 濕度 B. 氣溫

C. 降雪量 D. 地溫

E. 氣壓

【參考答案】ABE

26、下滑天線的安裝包括( ) 的設(shè)置。

A . 方位 B. 偏置

C. 前傾 D. 頻率

E. 掛高

【參考答案】BCE

27、 機(jī)場安全檢査信息管理系統(tǒng)與( )系統(tǒng)有接口。

A . 時鐘 B. 出入口控制

C. 信息集成 D. 離港

E. 航班信息顯示

【參考答案】ACD

28、 用于集中式托運(yùn)行李安全檢查系統(tǒng)的安檢設(shè)備有( )。

A . 痕量級炸藥檢查儀 B. 電磁式安檢門

C. 高速自動安檢機(jī) D. C T安檢機(jī)

E. 多視角安檢機(jī)

【參考答案】ACDE

29、 關(guān)于II類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的說法正確的有( )。

A . 順序閃光燈應(yīng)從最外端向跑道入口方向逐個順序閃光

B. 中線燈應(yīng)采用發(fā)白色光的單向發(fā)光燈具

C. 立式燈具應(yīng)具有易折性

D. 側(cè)邊燈由發(fā)紅色光的短排燈組成

E. II類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)全長為720m

【參考答案】ABCD

30、 下列標(biāo)志中屬于停機(jī)坪安全線的有( )。

A . 飛機(jī)輪擋放置區(qū)標(biāo)志 B. 關(guān)閉標(biāo)志

C. 翼尖凈距線 D. 廊橋活動區(qū)標(biāo)志

E. 機(jī)坪栓井標(biāo)志

【參考答案】ACDE

三 、實(shí)務(wù)操作和案例分析題(共 5 題，(一)、(二)、(三)題各2 0 分，(四)、(五)題各3 0 分)

( 一 )背景資料

某施工單位承建了 A 機(jī)場水泥混凝土跑道道面工程，在施工準(zhǔn)備階段，施工單位完成以下工作：質(zhì)量與安全生產(chǎn)管理體系已建立;施工機(jī)械、材料和設(shè)備已進(jìn)場，并滿足連續(xù)施工需要;臨時道路、臨時用水己滿足要求;測量控制點(diǎn)滿足開工要求。為此，施工單位向監(jiān)理報送開工申請，總監(jiān)理工程師認(rèn)為還有未完工作，開工申請未獲批準(zhǔn)。

水泥混凝土道面開工前，監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢査中發(fā)現(xiàn)：(1 ) 用于水泥混凝土道面施工 的部分鋼模板已加工成陽企口;(2 ) 傳力桿采用乙炔塔斷加工。

施工完成后，施工單位對跑道面層工程進(jìn)行分項(xiàng)驗(yàn)收。其中，道面平整度實(shí)測值見下表：

問題

1 . 施工單位還應(yīng)完成哪些工作方可滿足開工條件?

2 . 道面水泥混凝土施工用陽企口鋼模板是否符合要求，說明原因。

3 . 傳力桿加工方法是否正確?說明理由。

4 . 依據(jù)表內(nèi)數(shù)值，寫出道面平整度評定結(jié)論，說明理由。

(二)背景資料

某機(jī)場助航燈光改造工程為不停航施工。工程主要內(nèi)容：新裝跑道邊燈，跑道邊燈系統(tǒng)設(shè)2 個燈光回路。邊燈在道肩上安裝，在土面區(qū)燈光電纜采用直埋敷設(shè)。RE1 ( 1 號跑道邊燈)接入跑道邊燈A 回路(見下圖)。

施工前，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)組織了不停航施工的作業(yè)人員對《運(yùn)輸機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對進(jìn)場車輛進(jìn)行了檢査。

總監(jiān)理工程師審批施工組織設(shè)計(jì)時，針對燈光電纜施工，要求分區(qū)域，分時段進(jìn)行施

工組織。施工單位根據(jù)審批要求，對燈光電纜施工作業(yè)面劃分了 3 個施工區(qū)域(Zl、Z2、 Z3 ) ; 并根據(jù)不停航施工要求，對作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行了分時段組織施工。

其中施工區(qū)域Z1 區(qū)為：跑道端外300 米以內(nèi)、跑道中線7 5 米范圍內(nèi)的施工區(qū)域，在跑道有飛行活動期間，禁止進(jìn)行任何施工作業(yè)。

圖片暫缺

問題

1 . 寫出圖中燈具RE2 、RE3 、RE4 、RE107 、RE108、RE109 、RE1 1 0 接入的回路，并說明理由。

2 . 根據(jù)本工程實(shí)際情況，寫出針對施工作業(yè)人員、車輛的相關(guān)要求。

3 . 寫出在Z1 區(qū)進(jìn)行燈光電纜直埋敷設(shè)施工的作業(yè)流程。

( 三)背景資料

某機(jī)場空管改造工程擬將北近臺的無方向信標(biāo)(NDB) 設(shè)備更新為進(jìn)口全向信標(biāo)/測距 儀 (DV0R/DME) , 新建直徑30m 、高 4. 5m 的金屬反射網(wǎng)一座;更新臺內(nèi)原品牌規(guī)格型號的云 高儀一臺;對臺站現(xiàn)有防雷接地、供電系統(tǒng)進(jìn)行改造，更新兩臺油機(jī)。施工單位進(jìn)場后按照相關(guān)要求設(shè)立綠色施工目標(biāo)，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色專項(xiàng)施工方案，開展綠色施工。工程實(shí)施期間有以下事件發(fā)生：

事件一：工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了安全管理措施，其中包括反射網(wǎng)吊裝安全技術(shù)措施、人員安全防護(hù)措施等，監(jiān)理單位審核通過。反射網(wǎng)安裝施工期間，1 名施工人員不慎從反射網(wǎng)橫梁上墜落受傷。

事件二：進(jìn)口設(shè)備到場后，監(jiān)理單位會同建設(shè)單位、施工單位和商檢部門共同開箱檢查，現(xiàn)場檢查了設(shè)備箱體外觀、箱號、密封標(biāo)識，復(fù)核了設(shè)備及配件、附件、隨機(jī)工具的規(guī)格和數(shù)量，同時對設(shè)備資料進(jìn)行了査驗(yàn)。

事件三：在反射網(wǎng)基礎(chǔ)、接地系統(tǒng)施工期間，環(huán)保部門對現(xiàn)場進(jìn)行環(huán)保檢査時發(fā)現(xiàn)未采取揚(yáng)塵、廢氣、噪聲防護(hù)控制措施，責(zé)令施工單位立即停工整改。

問題

1 . 本工程氣象、供電系統(tǒng)改造有哪些綠色施工內(nèi)容?

2 . 事件一中，為確保反射網(wǎng)安裝人員安全，施工單位應(yīng)采取哪些主要防護(hù)措施?

3 . 事件二中，寫出監(jiān)理單位應(yīng)查驗(yàn)的設(shè)備資料。

4 . 事件三中，施工單位應(yīng)當(dāng)采取哪些整改措施?

(四)背景資料

A 單位是某民航機(jī)場弱電系統(tǒng)集成商，現(xiàn)合同條件約定需完成施工圖深化設(shè)計(jì)工作，符合綠色施工要求并進(jìn)行效能優(yōu)化等條款，該項(xiàng)目進(jìn)展過程中，發(fā)生如下事件：

事件一，A 單位根據(jù)用戶需求調(diào)研完成施工項(xiàng)目深化設(shè)計(jì)，具體包括(1 ) 視頻監(jiān)控系

統(tǒng)在所有重要位置布置拾音器，(2 ) 視頻監(jiān)控子系統(tǒng)共用安防網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)鏈路，計(jì)劃采用 單根單芯大容量光纜連接。

事件二，視頻監(jiān)控子系統(tǒng)電纜敷設(shè)過程中，一工人發(fā)現(xiàn)已敷設(shè)線槽中電纜實(shí)際長度短3m ，隨即找了同型號同批次電纜在線槽內(nèi)鉸接接續(xù)完成敷設(shè)。

事件三，監(jiān)理工程師在檢査光纖配線柜時發(fā)現(xiàn)，有一根外徑16mm，預(yù)留長度6m 的光纜盤成半徑22cm 線圈固定在機(jī)柜內(nèi)。

問題

1 . 該弱電工程效能優(yōu)化應(yīng)符合的要求。

2 . 至少在哪些位置布置拾音器?

3. A 單位設(shè)計(jì)有無錯誤，說明理由。

4 . 工人的做法是否正確，闡述解決方案。

5 . 攝像機(jī)施工質(zhì)量的驗(yàn)收內(nèi)容有哪些?

6 . 光纜在機(jī)柜內(nèi)安裝存在什么問題，說明理由。

(五)背景資料

A 機(jī)場位于華南地區(qū)，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng)。某施工單位于2018年承建了機(jī)場南機(jī)坪道面擴(kuò)建項(xiàng)目，工期為2018年 10 月 1 日至2019年 8 月 3 1 日。施工內(nèi)容為土方、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土面層及機(jī)坪部分道面混凝土換板鋪筑。其中換板鋪筑期間的施工部位為不適宜航空器活動的區(qū)域。

施工單位進(jìn)場后，在業(yè)主劃定臨時設(shè)施區(qū)域的南端搭建了拌合站，其后進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層的試驗(yàn)段施工。當(dāng)拌合站生產(chǎn)時，對項(xiàng)目部人員的工作與生活造成很大的影響。

在道面水泥混凝土施工期間，民航地區(qū)質(zhì)監(jiān)部門對該項(xiàng)目抽檢了4 組混凝土試件進(jìn)行抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，其中 1 組試件(編號為J- 2 ) 的 3 個抗折強(qiáng)度值分別為4. 8MPa、5. 2MPa、 6. IMPa。對于該組試件的強(qiáng)度代表值，參與試驗(yàn)人員得出了不同的數(shù)值。

在2019年6 月，該施工單位又中標(biāo)承建A 機(jī)場北機(jī)坪道面擴(kuò)建工程，并由仍在南機(jī)坪道面擴(kuò)建工程任項(xiàng)目經(jīng)理的王某作為北機(jī)坪道面擴(kuò)建工程的項(xiàng)目經(jīng)理。

問題

1 . 南機(jī)坪拌合站生產(chǎn)時，對項(xiàng)目部人員會帶來何種影響?寫出拌合站的合理搭建位置及理由。

2 . 寫出水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行試驗(yàn)段施工的目的。

3 . 對于不適宜航空器活動的區(qū)域，施工時必須采取哪些措施?

4 . 寫出試件編號為J- 2 的抗折強(qiáng)度代表值，并說明理由。(按照數(shù)字修約法，計(jì)算精確至 0. 1)

5 . 王某同時擔(dān)任南機(jī)坪和北機(jī)坪道面擴(kuò)建工程的項(xiàng)目經(jīng)理是否符合規(guī)定?說明理由。