摘要:2018年一級(jí)建造師考試備考該正式拉開(kāi)序幕了,為了幫助廣大考生打好基礎(chǔ),希賽小編為大家整理了公路工程“每日一練”,每天練習(xí)5道題,日積月累,為考試通關(guān)增添更多助力。
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2018年一級(jí)建造師考試備考該正式拉開(kāi)序幕了,為了幫助廣大考生打好基礎(chǔ),希賽小編為大家整理了公路工程“每日一練”,每天練習(xí)5道題,日積月累,為考試備考增添更多助力。
1.在高處作業(yè)要求中,安全帶的使用應(yīng)( )。
A.高掛高用
B.低掛高用
C.高掛低用
D.低掛低用
答案:C
解析:此題考查高處作業(yè)安全技術(shù)要求。在有墜落可能的部位作業(yè)時(shí),必須把安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上,安全帶應(yīng)高掛低用,不可隨意纏在腰上,安全帶長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)3m。所以,本題的正確選項(xiàng)是C。
2.隧道光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)有( )。
A.開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則,巖面平整
B.巖面上保存50%以上孔痕,且無(wú)明顯的爆破裂縫
C.幾乎不會(huì)對(duì)圍巖造成擾動(dòng)
D.大大減少超欠挖量
E.爆破后圍巖壁上無(wú)危石
答案:A、B、E
解析:此題考查隧道開(kāi)挖技術(shù)。隨道開(kāi)挖要求采用光面爆破。光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊,超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破,其主要標(biāo)準(zhǔn)是:(1)開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則,巖面平整;(2)巖面上保存50%以上孔痕,且無(wú)明顯的爆破裂縫;(3)爆破后圍巖壁上無(wú)危石。隧道施工中采用光面爆破,對(duì)圍巖的擾動(dòng)比較輕微,圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9~1/2;大大地減少了超欠挖量,節(jié)約了大量的混凝土和回填片石,加快了施工進(jìn)度;圍巖壁面平整、危石少,減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象,避免局部塌落,增進(jìn)了施工安全,并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。所以,本題的正確選項(xiàng)是“A、B、E”。
3.錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為( )錨桿擋土墻。
A.肋板式
B.柱板式
C.樁板式
D.框架式
E.壁板式
答案:B、E
解析:此題考查支擋工程的類型和功能。錨桿擋土墻由于錨固地層、施工方法、受力狀態(tài)以及結(jié)構(gòu)形式等的不同,有各種各樣的形式。按墻面的結(jié)構(gòu)形式步可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。
(1)柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成,肋柱是擋土板的支應(yīng),錨桿是肋柱的支座,墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上,并通過(guò)擋土板傳給肋柱,再由肋柱傳給錨桿,由錨桿與周圍地層之間的錨固力,即錨桿抗拔力使之平衡,以維持墻身及墻后土體的穩(wěn)定。
(2)壁板式錨桿擋土墻是由墻面板(壁面板)和錨桿組成,墻面板直接與錨桿連接,并以錨桿為支撐,土壓力通過(guò)墻面板傳給錨桿,后者則依靠錨桿與周圍地層之間的錨固力(即抗拔力)抵抗土壓力,以維持擋土墻的平衡與穩(wěn)定。
所以,本題的正確選項(xiàng)是“B、E”。
4.在水泥路面上進(jìn)行瀝青面層加鋪,通常可采用的方法有( )。
A.滑模施工法
B.現(xiàn)場(chǎng)熱再生法
C.碎石化法
D.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法
E.直接加鋪法
答案:C、E
解析:此題考查路面改建施工。將舊水泥路面改造加鋪瀝青面層施工通常有兩種方法:直接加鋪法和碎石化法。滑模施工法是新建水泥路面的施工方法;現(xiàn)場(chǎng)熱再生法、現(xiàn)場(chǎng)冷再生法都是對(duì)舊瀝青路面改建施工的方法。所以,本題的正確選項(xiàng)是“C、E”。
5.下列屬于“道路石油瀝青技術(shù)要求表”中的指標(biāo)有( )。
A.針入度指數(shù)PI
B.軟化點(diǎn)
C.40℃延度
D.針入度(25℃,5s,100g)
E.溶解度
答案:A、B、D、E
解析:此題考查瀝青路面用料要求。在“道路石油瀝青技術(shù)要求表”中對(duì)針入度(25℃,5s,100g)、適用的氣候分區(qū)、針入度指數(shù)PI、軟化點(diǎn)(R&B)、60℃動(dòng)力黏度、10℃延度、15℃延度、蠟含量(蒸餾法)、閃點(diǎn)、溶解度、密度(15℃)等指標(biāo)提出了要求。所以,本題的正確選項(xiàng)是“A、B、D、E”。
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