2017年一級建造師市政工程每日一練12-19

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      2017年一級建造師考試已經(jīng)漸漸成為過去，2018年一級建造師備考也該正式拉開序幕了，為了幫助廣大考生打好基礎(chǔ)，希賽小編為大家整理了市政工程“每日一練”，每天練習(xí)5道題，日積月累，為考試備考增添更多助力。

      1.有關(guān)園林給水特點說法，錯誤的有( )。

      A.用水點分散(布)于起伏的地形上，高程變化小

      B.園林給水設(shè)施比較復(fù)雜

      C.水質(zhì)可根據(jù)用途的不同分別處理

      D.水資源比較缺乏的地區(qū)，園林中的生活用水經(jīng)處理后可做二次水源

      E.用水高峰時間可以錯開

      答案：A,B

      解析：本題考核的是園林給水特點。園林給水的特點包括：(1)用水點分散(布)于起伏的地形上，高程變化大;(2)水質(zhì)可根據(jù)用途的不同分別處理;(3)園林給水設(shè)施比較簡單;(4)水資源比較缺乏的地區(qū)，園林中的生活用水使用過后，可以收集起來，經(jīng)過初步的凈化處理，再作為苗圃、林地等灌溉所用的二次水源;(5)用水高峰時間可以錯開。

      2.當(dāng)基坑邊坡土體中的剪應(yīng)力大于土體的抗剪強度時，邊坡就會失穩(wěn)坍塌。其次，施工不當(dāng)也會造成邊坡失穩(wěn)，主要表現(xiàn)為( )。

      A.沒有按設(shè)計坡度進行邊坡開挖

      B.基坑開挖過程中，未及時刷坡，甚至挖反坡，使土體失去穩(wěn)定性

      C.基坑開挖后暴露時間過長，經(jīng)風(fēng)化而使土體變松散

      D.基坑邊坡坡頂堆放材料、土方及運輸機械車輛等增加了附加荷載

      E.未設(shè)置分級過渡平臺

      答案：A,B,C,D

      解析：本題考核的是基坑邊坡穩(wěn)定影響因素。當(dāng)基坑邊坡土體中的剪應(yīng)力大于土體的抗剪強度時，邊坡就會失穩(wěn)坍塌。其次，施工不當(dāng)也會造成邊坡失穩(wěn)，主要表現(xiàn)為：(1)沒有按設(shè)計坡度進行邊坡開挖;(2)基坑邊坡坡頂堆放材料、土方及運輸機械車輛等增加了附加荷載;(3)基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周圍地下給水排水管線漏水滲流至基坑邊坡的土層中，使土體濕化，土體自重加大，增加土體中的剪應(yīng)力;(4)基坑開挖后暴露時間過長，經(jīng)風(fēng)化而使土體變松散;(5)基坑開挖過程中，未及時刷坡，甚至挖反坡，使土體失去穩(wěn)定性。

      3.有關(guān)高架橋結(jié)構(gòu)與運行特點的說法，錯誤的有( )。

      A.輕軌交通列車的運行速度快，運行頻率低，維修時間長

      B.高架橋應(yīng)考慮管線設(shè)置或通過要求，并設(shè)有緊急進出通道

      C.高架橋大都采用預(yù)應(yīng)力或部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，構(gòu)造復(fù)雜，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)

      D.高架橋墩位布置應(yīng)符合城鎮(zhèn)規(guī)劃要求

      E.高架橋應(yīng)設(shè)有降低振動和噪聲的系統(tǒng)

      答案：A,C

      解析：本題考核的是高架橋結(jié)構(gòu)與運行特點。輕軌交通列車的運行速度快，運行頻率高，維修時間短，所以A選項錯誤;高架橋大都采用預(yù)應(yīng)力或部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，構(gòu)造簡單，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，安全經(jīng)濟，耐久適用，同時滿足城鎮(zhèn)景觀要求，力求與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，所以C選項錯誤。

      4.箱涵頂進前的檢查工作有( )。

      A.箱涵主體結(jié)構(gòu)混凝土強度必須達到施工要求

      B.頂進設(shè)備液壓系統(tǒng)安裝及預(yù)頂試驗結(jié)果符合要求

      C.頂進作業(yè)面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下

      D.后背施工、線路加固達到規(guī)范要求

      E.工作坑內(nèi)與頂進無關(guān)人員、材料、物品及設(shè)施撤出現(xiàn)場

      答案：B,C,E

      解析：本題考核的是箱涵頂進前的檢查工作。箱涵頂進前的檢查工作包括：(1)箱涵主體結(jié)構(gòu)混凝土強度必須達到設(shè)計強度，防水層級保護層按設(shè)計完成。(2)頂進作業(yè)面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避開雨期施工，若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。(3)后背施工、線路加固達到施工方案要求;頂進設(shè)備及施工機械符合要求。(4)頂進設(shè)備液壓系統(tǒng)安裝及預(yù)頂試驗結(jié)果符合要求。(5)工作坑內(nèi)與頂進無關(guān)人員、材料、物品及設(shè)施撤出現(xiàn)場。(6)所穿越的線路管理部門的配合人員、搶修設(shè)備、通信器材準(zhǔn)備完畢。

      5.下列關(guān)于盾構(gòu)掘進技術(shù)土壓(泥水壓)控制，敘述正確的有( )。

      A.土壓式盾構(gòu)，以土壓和塑流化改良控制為主，輔以排土量、盾構(gòu)參數(shù)控制

      B.土體穩(wěn)定性好的場合取高值

      C.泥水式盾構(gòu)，以泥水壓和泥漿性能控制為主，輔以排土量控制

      D.地層變形要求小的場合取低值

      E.開挖面的土壓(泥水壓)控制值，按“地下水壓(間隙水壓)+土壓+預(yù)備壓”設(shè)定

      答案：A,C,E

      解析：本題考核的是土壓(泥水壓)控制。土壓式盾構(gòu)，以土壓和塑流化改良控制為主，輔以排土量、盾構(gòu)參數(shù)控制。泥水式盾構(gòu)，以泥水壓和泥漿性能控制為主，輔以排土量控制。開挖面的土壓(泥水壓)控制值，按“地下水壓(間隙水壓)+土壓+預(yù)備壓”設(shè)定。計算土壓(泥水壓)控制值時，一般沿隧道軸線取適當(dāng)間隔，按各斷面的土質(zhì)條件，計算出上限值與下限值，并根據(jù)施工條件在其范圍內(nèi)設(shè)定。土體穩(wěn)定性好的場合取低值，地層變形要求小的場合取高值。

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