2018年公路水運(yùn)檢測師考試《水運(yùn)結(jié)構(gòu)與地基》基礎(chǔ)練習(xí)試題

一、 單項(xiàng)選擇題

1.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評分以B為評定單元。

A.分部工程 B.分項(xiàng)工程

C.單位工程 D.單項(xiàng)工程

1. 硬化后的水泥混凝土路面強(qiáng)度測試方法是D。 A.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)

B.立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)

C.小梁抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn) D.劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)

3.某單位工程質(zhì)量等級評定中，其所屬全部分部工程合格，加權(quán)平均分為88分，所含主要分部工程90%達(dá)到優(yōu)良，則該單位工程質(zhì)量等級評定為B。

A.優(yōu)良 B.合格

C.不合格 D.資料不全無法確定

4.下列檢測項(xiàng)目中不屬于級配碎(礫)石基層和底基層的檢測項(xiàng)目是B。

A.壓實(shí)度 B.彎沉

C.平整度 D.厚度

5.數(shù)字修約規(guī)則，當(dāng)23.5和24.5修約至“個”數(shù)位時，分別為A。

A.24，24 B.23，24

C.23，25 D.24，25

6.對于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為D。

A.重型擊實(shí)法 B.輕型擊實(shí)法

C.灌砂法 D.表面振動壓實(shí)儀法

7.在竣工驗(yàn)收時，對于瀝青混凝土面層壓實(shí)度合適的檢測方法為D。

A.灌砂法 B.核子密度儀法

C.環(huán)刀法 D.鉆芯法

8.用環(huán)刀法檢測壓實(shí)度時，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結(jié)果會A。

A.偏大 B.準(zhǔn)確

C.偏小 D.偏大偏小無規(guī)律

9.用核子密度儀測定二灰碎石壓實(shí)度時，應(yīng)用B檢測結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。

A.環(huán)刀法 B.灌砂法

C.水袋法 D.鉆芯法

10.土方路基施工段落較短時，壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求，此要求為A。

A.規(guī)定值

B.規(guī)定極值

C.規(guī)定值-2個百分點(diǎn)

D.規(guī)定值-1個百分點(diǎn)。

11.高速公路彎沉檢測中測試車的標(biāo)準(zhǔn)軸載為C。

A.60KN B.80KN

C.100KN D.120KN

12.用5.4m長的貝克曼梁測定彎沉?xí)r，百分表的初讀數(shù)為60，終讀數(shù)為40，則該測點(diǎn)回彈彎沉的大小為D(0.01mm)。

A.20

B.80

C.160

D.40

13.下列因素中，不會影響設(shè)計(jì)彎沉值大小的因素是D。

A.累計(jì)當(dāng)量軸次

B.公路等級

C.面層和基層類型

D.氣溫

14.下列設(shè)備中屬于動態(tài)彎沉測定設(shè)備的是C。

A.3.6m貝克曼梁 B.5.4m貝克曼梁

C.FWD儀 D.自動彎沉儀

15.為保證路面的抗滑性能，瀝青混凝土應(yīng)選用B。?

A.PSV值較小的石料

B.構(gòu)造深度較大的混合料

C.瀝青用量較高的混合料

D.粒徑較小的混合料

16.用擺式儀測定瀝青路面的抗滑性能時，要進(jìn)行溫度修正的原因是A。

A.高溫時測得擺值偏小

B.低溫時測得擺值偏小

C.高溫時瀝青混合料強(qiáng)度降低

D.低溫時瀝青混合料強(qiáng)度降低

17.橫向力系數(shù)SFC表征的含義為B 。

A.測試車剎車時輪胎與路面的摩阻系數(shù)

B.測試輪側(cè)面測得的橫向力與輪荷載大小之比

C.測試輪在剎車時橫向力的大小

D.測試輪側(cè)面測得的橫向力與測試車重量的比值

18.對某路段瀝青混凝土面層進(jìn)行彎沉檢測，由檢測結(jié)果計(jì)算的彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值時，其得分為B。

A.100分

B.規(guī)定滿分

C.合格率×規(guī)定分

D.零分

19.對于結(jié)構(gòu)層厚度評定，下列說法中正確的是C。

A.厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度

B.厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度

C.厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差

D.厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差

20.在測試回彈彎沉?xí)r，應(yīng)將測頭放置在B。

A.測試軸輪隙中心

B.測試軸輪隙中心前方3～5cm處

C.測試軸輪隙中心后方3～5cm處

D.兩后輪組的中間

多項(xiàng)選擇題

1.下列屬于單位工程的有BCD。

A.路基土石方工程 B.路面工程

C.互通立交工程 D.交通安全設(shè)施

2.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查內(nèi)容有ABC。

A.實(shí)測項(xiàng)目評分B.資料不全扣分

C.外觀缺陷扣分D.基本要求檢查

3.屬于瀝青表處面層檢測項(xiàng)目的有ABC。

A.壓實(shí)度 B.彎沉

C.瀝青總用量 D.抗滑

4.屬于路基單位工程的分部工程項(xiàng)目的是BC。

A.路肩

B.小橋

C.涵洞

D.排水工程

5.反映數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計(jì)特征量有BD。

A.標(biāo)準(zhǔn)偏差

B.平均值

C.極差

D.中位數(shù)

6.水泥穩(wěn)定碎石基層與級配碎石基層交工驗(yàn)收時，都需檢測的項(xiàng)目有AC。

A.壓實(shí)度

B.強(qiáng)度

C.厚度

D.彎沉

7.瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有ABC。

A.試驗(yàn)路段法

B.馬歇爾試驗(yàn)法

C.實(shí)測最大理論密度法

D.環(huán)刀法

8.灌砂法測定過程中，下列ABC操作會使測定結(jié)果偏小。

A.測定層表面不平整而操作時未先放置基板測定粗糙表面的耗砂量

B.標(biāo)定砂錐質(zhì)量時未先流出一部分與試坑體積相當(dāng)?shù)纳岸苯佑萌康纳皝硇纬缮板F

C.開鑿試坑時飛出的石子未撿回

D.所挖試坑的深度只達(dá)到測定層的一半

9.用連續(xù)式平整度儀測定時應(yīng)注意的問題有ACD。

A.測試速度不能過快，以5km/h為宜

B.不能測定水泥混凝土路面

C.測試時應(yīng)保持勻速，并不得左右擺動

D.不能用于路面有較多坑槽、破壞的情況

10.影響瀝青路面構(gòu)造深度的因素有BC。

A.石料磨光值

B.瀝青用量

C.混合料級配

D.溫度

判斷題(對者打“√”，錯者打“×”)

1.當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評分大于85分時，該項(xiàng)目評為優(yōu)良工程。(×)

2.級配碎石、填隙碎石的壓實(shí)質(zhì)量用固體體積率控制。 (×)

3.承載板測定回彈模量，采用逐級加載——卸載的方式進(jìn)行測試。(√)

4.半剛性基層交工驗(yàn)收時需進(jìn)行彎沉測定。 (×)

5.路面構(gòu)造深度可以用擺式儀來測定。 (×)

6.核子密度儀一般用于路基路面壓實(shí)度快速測定，但不宜作為仲裁試驗(yàn)。(√)

7.當(dāng)路面溫度為10℃時，瀝青路面彎沉測定值不必進(jìn)行修正。(×)

8.重型擊實(shí)試驗(yàn)和輕型擊實(shí)試驗(yàn)的區(qū)別在于擊實(shí)錘的重量不同。(×)

9.彎沉值越小，表示路面的承載力越小。 (×)

10.路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測外，其它檢查項(xiàng)目均在路基完成后才進(jìn)行測定。(√)

11.彎沉指標(biāo)評定結(jié)果只有兩種，即評分值可以得規(guī)定的滿分或零分。 (√)

12.對于空隙率較大的瀝青碎石混合料試件應(yīng)用表干法測定其密度。 (×)

13.厚度評定中，保證率的取值與公路等級有關(guān)。 (√)

14.公路縱斷面設(shè)計(jì)線由直坡段和豎曲線組成。 (√)

15.用三米直尺測定平整度時，應(yīng)將三米直尺垂直于行車方向擺放，量測最大間隙。(×)

16.當(dāng)設(shè)計(jì)高程大于地面高程時，為填方路基。 (√)

17.彎沉測定中，當(dāng)某點(diǎn)的測試值超出L±(2~3)S時，應(yīng)將其舍棄。并對舍棄的彎沉值過大的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。(√)

18.在彎沉測試時只需根據(jù)情況進(jìn)行支點(diǎn)變形修正和溫度修正，不再進(jìn)行其它修正。(×)

19.用擺式儀測定路面抗滑性能時，重復(fù)5次測定的差值應(yīng)不大于5BPN。(×)

20.半剛性基層材料強(qiáng)度是指無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。 (√)